Президент США Дональд Трамп в пятницу продолжил свои тарифные угрозы, заявив, что пошлины на автомобили будут введены уже 2 апреля, на следующий день после того, как члены его кабинета должны представить ему отчеты с изложением вариантов ряда импортных пошлин.
«Может быть, где-то 2 апреля, — сказал Трамп во время сессии по подписанию указов в Овальном кабинете в ответ на вопрос о том, когда могут быть введены тарифы на автомобили. – Я бы сделал это 1 апреля… Но мы собираемся сделать это 2 апреля».
Это была последняя из множества торговых акций, о которых Трамп объявил после своего второго вступления в должность 20 января.
С момента своей инаугурации он ввел 10-процентную пошлину на весь импорт из Китая в дополнение к существующим пошлинам; объявил, а затем отложил на месяц 25-процентные тарифы на товары из Мексики и неэнергетический импорт из Канады; определил 12 марта как дату введения 25-процентных тарифов на всю импортируемую сталь и алюминий; и в четверг поручил своей команде экономистов разработать планы по взаимным тарифам для каждой страны, которая облагает налогом импорт США.
Это была куча указов, которые, по утверждению Трампа, уравняют правила игры для американских товаров за рубежом и оживят давно пришедшую в упадок производственную базу США.
Но эти указы также посеяли замешательство у владельцев компаний и бизнесов, вызвали раздражение давних союзников США и сильно обеспокоили потребителей и экономистов по поводу возобновлением роста инфляции.
Трамп не сообщил никаких других подробностей о своих намерениях в отношении автомобильных тарифов, прежде чем отправиться в свое поместье во Флориде на выходные. Но то, что он считает экспорт автомобилей из США на зарубежные рынки несправедливым, уже давно является для него больным вопросом.
Европейский Союз, например, взимает 10%-й тариф на импорт транспортных средств, что в четыре раза превышает тарифную ставку на легковые автомобили в США, составляющую 2,5%. Однако США взимают 25-процентный тариф на высокодоходные импортные пикапы.
«Мы приветствуем идею президента Трампа пересмотреть весь импорт автомобилей в США, что является важным шагом вперед», — заявил генеральный директор Ford Motor Co Джим Фарли на X после выступления Трампа. – Комплексная торговая политика необходима для реализации замысла президента по укреплению автомобильной промышленности США».
По данным аналитика автомобильных данных Ward’s Intelligence, около четверти новых автомобилей, проданных в США в прошлом году, были классифицированы как импортные. Это исключает автомобили, произведенные в США, Канаде или Мексике.
Торговый договор между североамериканскими торговыми партнерами, который Трамп обновил во время своего первого срока, – «Соглашение между США, Канадой и Мексикой» (USMCA), – устанавливает обширные правила происхождения деталей, входящих в состав транспортных средств, производимых в этих трех странах. Пошлинами сегодня не облагаются все транспортные средства, в которых, по меньшей мере, 75 процентов деталей происходят из этих трех стран.
USMCA предстоит плановый пересмотр в 2026 году, и ряд аналитиков рассматривают тарифы на автомобили, а также канадские и мексиканские пошлины, как попытку пересмотреть пакт, который назван «величайшей» торговой сделкой за всю историю.
Директива Трампа в четверг потребовала от его главных экономических советников разработать планы по введению аналогичных тарифов на товары из любой страны, которая взимает налог на импорт товаров из США.
Его кандидат на пост руководителя Министерства торговли Говард Лютник заявил, что ожидает, что эти проверки будут завершены и представлены Трампу к 1 апреля.
Фото: Pexels
