Очередной чиновник в очередной раз утверждает, что налогоплательщики готовы платить еще больше за очередной сервис.
Недавно мы с удивлением узнали, что повышение цен на электричество в этот раз связано с тем, что мы слишком много и тщательно экономим. Из-за этого энергетическая корпорация Hydro One недосчиталась прибыли и решила покрыть недостачу за счет онтарийцев – с милостивого, разумеется, разрешения правительства Катлин Уинн.
На сей рез речь идет об очередном (sic!) повышении цен на проезд в общественном транспорте.
В своей речи в региональной торговой палате Торонто (Toronto Region Board of Trade) Дженнифер Кисмаат предложила свой план по развитию городской транспортной сети. К 2031 году в столице Онтарио она предполагает построить порядка дюжины новых линий “быстрого” транспорта, в том числе – “разгрузочную” линию подземки в центре, а также продолжение ветки в Скарборо – в сочетании с предложенным еще до муниципальных выборов планом Джона Тори SmartTrack.
Кисмаат верно отметила, что развитие города во многом зависит от того, как будет развиваться его транспорт. Финансовую ответственность за это чиновница предлагает переложить на плечи пользователей.
Она при этом утверждает, что сами горожане готовы платить за улучшение услуг. “В результате анализа данных, рассмотренных нами, становится весьма ясно, что жители города Торонто были бы готовы платить за улучшение транспорта, если им будет ясно, на что идут деньги”, – утверждает Дженнифер Кисмаат.
Она ссылается при этом на опыт британской столицы, где введены сборы за въезд автотранспорта в центр. И это позволило с 2003 год собрать более $2.25 миллиардов.
Одним из путей сбора средств на развитие транспорта некоторые видят во введении оплаты за проезд по двум основным автомагистралям Торонто – Gardiner Expressway и Don Valley Parkway.
