Первой жертвой крупнейшего канадского профсоюза Unifor, жаждущего крови канадских (читай, американских) автомобилестроителей из первой тройки – General Motors, Ford и Chrysler-Fiat стала администрация GM.
Именно на этой фирме опробуют свои силы лидеры тред-юниона, которые станут требовать немедленного повышения заработной платы своих членов и улучшения условий труда на сборочных предприятиях.
Как пояснил президент Unifor Джерри Диас, трудные времена, в общем, прошли, корпорации спаслись от краха и наслаждаются теперь хорошими, доходными деньками, продавая достаточное количество машин для того, чтобы поделиться прибылью с теми, кто их производит.
Как мы уже сообщали, дополнительным условием, которое профсоюз ставит перед всей тройкой, является сохранение рабочих мест в Канаде.
В частности, перед General Motors работники требуют обещания не закрывать свои заводы в онтарийских Ошаве и Сент-Катринсе.
Претензии по заработной плате многие эксперты находят довольно спорными: компания хотела бы сохранить конкурентоспособность, и поэтому условия здесь не должны бы выходить за рамки тех, на которых работают автомобилестроители, входящие в американский профсоюз United Auto Workers.
Помимо прочего, в GM говорят, что не подпишутся ни под какими обещаниями о канадских заводах или о новых инвестициях, пока не будет заключено и ратифицировано трудовое соглашение с Unifor, а там, как раз, настаивают на обратном.
Вопрос о сохранении производства в Канаде Unifor считает для себя ключевым, особенно – после того, как из Ошавы на завод в штате Мичиган решено было перенести сборку модели Camaro. Никаких гарантий, что завод в окрестностях Торонто вообще останется на плаву после 2019 года, вообще нет.
Здесь сегодня работает порядка 2400 “почасовых” специалистов. Собираются на заводе машины Chevrolet Impala, Cadillac XTS и Buick Regal, которые продаются не слишком ходко.
Всего на заводах General Motors в Онтарио (в Ошаве, Сент-Катринс и Ингерсоле) трудится порядка 6600 членов Unifor, в том числе – 2600, что заняты на производстве CAMI в Ингерсоле. С ними трудовые соглашения обычно заключаются отдельно.
В профсоюзе же состоит около 23 тыс. канадцев. Как мы уже рассказывали, обычной для тред-юниона является практика ведения переговоров с одной корпорацией, и затем эту тактику они используют для достижения договоренностей с двумя другими “китами” автомобильной отрасли Северной Америки.
Если до 19 сентября Unifor не подпишет соглашения, он может объявить забастовку.
