“Прощай, Грейхаунд”? Такое печальное словосочетание вынесено в заголовок статьи Иветт Бренд на сайте CBC.ca. А говорится в ней о том, что крупнейшая компания по автобусным перевозкам вынуждена всерьез думать о сокращении множества своих маршрутов в отдаленные населенные пункты Канады.
Касается это прежде всего канадского Севера, где сервис компании необходим местным жителям, не имеющим подчас никакой транспортной альтернативы.
Еще в 2009 Greyhound Canada требовал от правительства помощи в размере $15 миллионов, а иначе грозил прекратить доставку пассажиров в Манитобе и северо-западных райoнах Онтарио.
Не надо быть и специалистом, чтобы сказать, что услуги Greyhound необходимы. Канадцы особенно чувствуют это, скажем, в Саскачеване или в онтарийском Тандер Бее.
Однако сокращение пассажиропотока делает перевозки просто невыгодными.
Например, автобусы, выходящие в четыре утра из Нью-Хейзелтона (в Британской Колумбии) и следующие до Принс-Руперта, а затем до Принс-Джорджа, наполовину пусты. С другой стороны, у многих жителей населенных пунктов – от Смизерс до Террас другого средства передвижения и нет.
Компания Greyhound ежегодно перевозит порядка 3.5 млн. пассажиров, курсируя между 1100 пунктами. Автобусный билет от Торонто до Ванкувера стоит около $300, а из Ванкувера до Уайтхорса – $360.
Не так давно – всего пару недель назад компания направила в Совет по делам транспорта Британской Колумбии уведомление о том, что не в состоянии далее обслуживать “несостоятельные” маршруты.
Судя по всему, у правительственного агентства выбор довольно прост: либо финансировать каким-то образом деятельность транспортников, либо разрешить им прекратить перевозки.
Если будет принято второе решение, автобусы между Принс-Джорджам и Принс-Рупертом между Викторией и Нанаймо и до Уайтхорса ходить больше не будут.
Некоторые указывают на опыт Шотландии, перенявшей его в свою очередь у Швейцарии, где додумались использовать почтовую доставку для перевозки пассажиров, переоборудовав, правда, или полностью сменить сами “транспортные средства”, установив в них сиденья.
В любом случае, эту логистическую прореху зашивать придется – не оставлять же людей вовсе без транспорта.
