Мэр Торонто Оливия Чоу проверяет надёжность бокового ограждения грузовика. Рядом с ней советник Пола Флетчер. Фото: Ken Enlow/CP24
Торонто планирует оборудовать свои большегрузные автомобили боковыми ограждениями, чтобы снизить смертность пешеходов. Защитные перила или перекладины могут быть установлены по бокам больших грузовиков между осями, чтобы предотвратить попадание людей под колеса при столкновении.
Мэр Оливия Чоу говорит, что наличие их на городских транспортных средствах «означает меньше трагедий. Это означает безопасность».
По данным городских властей, боковая охрана может снизить смертность велосипедистов примерно на 62 процента, а смертность пешеходов – на 20 процентов.
Стоя в среду перед автомобилем, оснащенным боковой охраной, Чоу вспомнила обещание, которое она, будучи депутатом, дала мужу и ребенку Дженны Моррисон – 38-летней инструкторши по йоге, которую в 2011 году насмерть сбил грузовик, когда та ехала на велосипеде.
«Тогда я пообещала ее мужу, что сделаю что-нибудь, чтобы подобное не повторилось с другими людьми», — сказала Чоу.
Она говорит, что выступала за эти изменения в течение многих лет, но сталкивалась с препятствиями, особенно в сфере грузоперевозок, которая, по ее словам, сопротивлялась попыткам сделать эту охрану обязательной.
В докладе, который будет представлен городскому комитету по инфраструктуре и окружающей среде на следующей неделе, городу рекомендуется оснастить все принадлежащие ему коммерческие автомобили боковыми ограждениями.
«Если есть боковой охранник, пешеходы или велосипедисты просто отскочат, немного ушибутся. Без боковой защиты они застрянут между двумя колесами и будут раздавлены», — сказала Чоу.
По оценкам городских властей, модернизация 500 большегрузных автомобилей Торонто обойдется примерно в 5,7 миллиона долларов.
Фото: Ken Enlow/CP24
