Некоторые эксперты в области пассажирских авиаперевозок считают, что оставляя слишком надолго включенными табло с требованием к гражданам оставаться пристегнутыми ремнями безопасности, экипажи подвергают своих клиентов ненужному риску.
Но дело не в том, что ремни могут причинить како-либо вред сидящим в креслам, а в том, что доверие к этому требованию, если табло горит слишком долго, теряется.
Пассажиры “расслабляются” (ведь полет проходит гладко, без тряски), и поэтому без объяснения причин необходимости быть “прикованными”, они могут пренебречь командой и отстегнуться, чтобы чувствовать себя более комфортно. Тут-то и может их подстерегать опасность.
Совет по безопасности на транспорте Канады (Canada’s Transportation Safety Board), рассматривая инцидент 2015 года во время перелета из Шанхая в Торонто, когда в полете из-за высокой турбулентности пострадал 21 пассажир, выяснили, что некоторые из травмированных действительно отстегнулись, несмотря на включенные световые сигналы.
Включились они за целых 35 минут до того, как началась тряска. Пассажиры успели “привыкнуть” к призывам, да и борт-проводники как могли успокаивали их, снижая уровень “готовности”.
По канадским правилам (да и в большинстве авиакомпаний мира), пассажиры должны быть пристегнуты во время рулежки самолета, разгона, взлета и посадки, а также – в любое время, когда об этом требует экипаж.
Международная ассоциация авиационного транспорта (International Air Transport Association – IATA) советует включать знаки лишь в случае необходимости, “дабы не подрывать важности световых табло во время турбулентности или экстренных ситуаций”.
Некоторые специалисты считают, что лучше быть пристегнутым во все время перелета – независимо от того, горит ли соответствующая надпись (за исключением случаев, когда вам понадобится выйти в проход, разумеется).
