И снова приходится говорить о надежности канадских железных дорог. В Альберте произошла железнодорожная авария, в ходе которой товарный поезд, в котором, в частности, находились цистерны с легковоспламеняющейся жидкостью, сошел с рельсов.
Произошло это около пяти часов вечера (по местному времени), когда состав вышел из сортировочного центра в Калгари.
Сошедшие с рельсов цистерны не дали течи, и никто из людей во время аварии не пострадал, – сообщают официальные представители железнодорожной корпорации Canadian Pacific Railway (CPR).
Заместитель шефа пожарной службы Калгари Брайaн МакЭйси, в свою очередь, рассказал о том, что всего с рельсов сошли семь цистерн. Шесть из них при этом перевернулись.
МакЭйси информировал о том, что дежурные экипажи пожарных, рабочие вспомогательных служб и тяжелое оборудование, в том числе – передвижные краны – уже прибыли к месту аварии.
Горючие вещества будут перекачаны в другие цистерны прежде, чем аварийные емкости вернут на рельсы.
На всякий случай в райoне, где произошла авария, отключена временно подача газа, хотя никаких признаков протечки нет.
Жители нескольких окрестных домов в качестве меры предосторожности были эвакуированы.
В мае текущего года похожая авария с товарняком CPR произошла в поселке Джансен, в Саскачеване. Тогда на землю из перевернутой цистерны попало порядка 575 баррелей нефти.
Ранее, в апреле, была зарегистрирована протечка 400 баррелей нефти, когда две цистерны из 20 дали течь при аварии в Онтарио.
Еще раньше, в марте в штате Миннесота сошли с рельсов и перевернулись 14 из 94 цистерн поезда. На землю пролилось около 24 баррелей горючей жидкости.
Трагедия в квебекском Лак-Мегантик тоже косвенно связана с Canadian Pacific Rail. В июле, когда взорвавшиеся в центре города цистерны с горючим унесли жизни десятков человек, эта компания предоставила свои цистерны корпорации Montreal, Main & Atlantic Railway Ltd., которой был передан контракт на перевозку нефти. Во время этой транспортной операции и произошла страшная трагедия.
Энергетические копмании в последнее время все чаще обращаются к железнодорожным фирмам для транспортировки нефти, поскольку канадские (да и американские) трубопроводы уже работают на пределах своих мощностей.
Аварии еще раз доказывают, что строительство новых нефтепроводов, возможно, несмотря на сомнения борцов за сохранение окружающей среды, необходимо, так как железные дороги представляют больший риск для экологической обстановки.
