Канада, как считают журналисты вещательной корпорации СВС, довольно слабо реагирует на скандал, разгоревшийся вокруг автомобилестроительной фирмы “Фольксваген”, предоставлявшей совершенно неверные сведения своим покупателям об автомобилях, работающих на дизельном топливе.
Пользователям были проданы десятки тысяч машин, которые должны были быть более экономными и гораздо более экологически чистыми, нежели те, что работают на бензине. На поверку, все оказалось наоборот.
В период с 2009 по 2015 год корпорацией VW Group было продано примерно 11 млн. дизельных автомобилей марок Volkswagen, Audi и Porsche, Все они рекламировались как наиболее эффективные в борьбе за чистоту окружающей среды. Такие заявления были признаны в прошлом году мошенническими.
Около 100 тысяч машин указанных моделей и марок купили в Канаде. Владельцы их ныне вынуждены продолжать эксплуатировать эти автомобили. Канадцам было предложено по тысяче долларов в качестве компенсации, однако ни одну из машин не отозвали пока на обязательный в таких случаях ремонт или замену дефектных узлов.
Тем временем правительство Германии, где расположен, естественно, главный штаб Volkswagen Group, реагировало весьма оперативно: офисы компании подверглись тщательнейшим проверкам и обыскам. Следователи подготовили и выдвинули сотни обвинений в адрес админитрации и конкретных руководителей VW.
Правительство США в то же время возбудило против немецкого концерна судебный иск и требует, чтобы VW Group уплатила штраф в размере 46 млрд. долларов.
Во многих штатах одновременно возбуждаются похожие дела, а в детройтском офисе обыски и допросы проводят агенты ФБР.
В Германии представители корпорации затягивают как могут выдачу следствию всех документов, касающихя мошеннической схемы, однако обещают предложить в самом ближайшем будущем “техническое решение” проблемы.
Можно было бы предпложить, что в этих условиях и канадское правительство предпримет меры по преследованию проштрафившейся корпорации и по защите своих потребителей. Однако Оттава не слишком спешит пойти по этому пути.
Официально в министерстве транспорта отвечают, что, поскольку проблема не представляет угрозы безопасности пассажиров, она должна быть решена через другое ведомство – министерство экологии. Там же сообщают, что “расследуют” обстоятельства случившегося. Поскольку “следствие” может продолжаться долгие месяцы, чиновники отказываются комментировать его ход.
Так же медленно разворачиваются и провинциальные власти. Так, представители правительства Онтарио заявляют, что “разрабатывают специфический для Онтарио детальный план ействий, который направлен на то, чтобы исправить затронутые проблемой автомобили”.
В качестве контраста, приведем слова помощника генерального прокурора США Джона Си Крюдена, сказанные им на прошлой неделе по этому же поводу.
“Производители автомобилей, которые… обманывают системы контроля вредных выбросов, манипулируют общественным доверием и представляют опасность для здоровья и ставят (незаконно) в невыгодное положение своих конкурентов”, – заявил высокопоставленный юрист.
Новые модели Audi и Volkswagen не попали уже на канадский рынок (имеются в виду дизельные машины). А вот те, кто уже купил такую машину раньше, по сию пору сидят на крючке: они могут не пройти тест-контроль на выхлоп и потратить деньги на ремонт, став при этом жертвами обманувшей их корпорации.
Пока, правда, на станциях проверки Ontario Drive Clean продолжают выдавать им сертификаты “чистоты”, но такое положение може измениться в любой момент.
В этих условиях интересно было бы увидеть, что предложит Volkswagen своим попавшим в беду покупателям – обмен на новенький, исправленный и “чистый” автомобиль за “остаточную цену”, учитывая пробег сданного обратно на дилерскую стоянку “нелегального дизеля”?
Специалисты утверждают, что ремонту машины с повышенным уровнем углекислоты, выбрасываемой в атмосферу выхлопной трубой, не подлежат. Изменить в моторе ничего нельзя. Можно только поменять – либо двигатель, либо машину целиком.
Кстати говоря, генеральный менеджер Volkswagen Маттиас Мюллер как-то заявил, что проблемные машины должны быть возвращены его компании – “куплены обратно”, – согласно его собственным словам.
“В теории”, – сказал он в своем интервью на телеканале CNBC, – “это возможно”. Однако предположения пока не вылились в конкретные цифры и действия.
Проще говоря, как и крупные банки, которые невозможно “завалить”, корпорация Volkswagen слишком крупна для того, чтобы целиком отправиться на отсидку в тюремную камеру. Бизнес продолжается.
А если вы все же решите купить одну из таких машин, учтите, что эта покупка – на вашей ответственности.
