Трафик на границе между США и Канадой не является проблемой вселенского масштаба, однако правительство Харпера продолжает тратить на обеспечение более быстрого прохождения туристов и грузов через пограничные пункты слишком много средств.
К такому выводу пришли специалисты из федерального министерства финансов, опубликовавшие в понедельник свой отчет по этому вопросу.
В нем говорится, в частности, что число грузовиков, пересекающих границу, значительно снизилось после того, как ослабел производственный сектор Канады, и время, которое проводят водители в очередях и на обязательных осмотрах, тоже сократилось.
Чиновники, в отличие от политиков, предлагали поэтому не инвестировать средства в расширение пограничных пунктов, а наоборот – уменьшить финансирование и даже сократить их пропускную способность.
“С начала двухтысячных грузовой трафик значительно снизился”, – говорится в составленном еще в сентябре отчете, составленном заместителем министра финансов Полом Рошоном, – “Поток канадского экспорта в США смещается от произведенных в Канаде товаров в сторону природных ископаемых, которые, в свою очередь, переправляются на юг с помощью различных трубопроводов”.
Общий объем канадского экспорта в Соединенные Штаты с 2001 года снизился с 87% до 76%, и за это время выросла доля Китая в качестве крупного покупателя.
В 1994 году почти 2/3 всех грузов из Канады доставлялись грузовиками, – говорится в сопровождающей отчет справке. С тех пор эта доля упала до 42%, благодаря быстро вступающим в строй трубопроводам.
В связи с этим, – считают чиновники министерства, – нет необходимости расширять сегодня пограничные пункты.
С этими выводами, впрочем, не соглашается Мэттью Уилсон – вице-президент ассоциации канадских производителей и экспортеров (Canadian Manufacturers and Exporters): “Я не слишком верю в данные по времени ожидания (пересечения границы)”, – заявляет Уилсон, – “Мне думается, у них есть проблемы по сбору и обработке информации”.
Уилсон признает, что число произведенных в Канаде товаров снизилось, но уверен в том, что грузопоток в США увеличится, и связано это прежде всего с установившимися сегодня сравнительно низкими ценами на нефть, что он считает стимулом для производства.
С 2013 года правительство консерваторов принимает решение отпустить на усовершенствование и расширение пограничной инфраструктуры более миллиарда долларов (включая 470 млн. на строительство нового моста между Виндзором и Детройтом).
Деньги также должны пойти на реконструкцию таможенных и пограничных пунктов в Лаколле (Квебек), Ленсдауне (Онтарио), Эмерсоне (Манитоба) и Норс-Портале (Саскачеван).
