Активисты общинного центра Evergreen Brick Works в Торонто считают, что строительство канатной дороги вдоль долины реки Дон, практически параллельно автомобильной трассе Don Valley Parking, станет выгодным для всех – и для местных жителей, и для тех, кто хочет кратчайшим путем добраться до центра, и, безусловно, многочисленных туристов, которые захотят полюбоваться красотами долины и видами центра столицы Онтарио.
По идее Evergreen Brick Works, “канатка” должна соединить станции на улице Danforth Avenue и Bayview Avenue.
Стоимость строительства такой дороги – от 20 до 25 млн. долларов. Осуществлять его вызвалась специализирующаяся в таких проектах Bullwheel International Cable Car Corp. Дорога не будет стоить городу ни одного цента из общественных денег.
По словам генерального менеджера корпорации Стивена Дейла, “гондолы – вполне опробованная и надежная технология. Наш технический директор – специалист по подвесным дорогам в третьем поколении, и он строил подобные системы по всему миру. В частности, десять канатных трасс было построено им для олимпийского Сочи”.
Понятно, что строительство “канатки” должно пройти через целую серию утверждений и аппробаций, однако мэр Торонто Джон Тори уже сказал по этому поводу, что она вполне подойдет под его идею “перевозить людей любым возможным и доступным путем”, назвав саму идею “новаторской” и “возбуждающей воображение”. “Не знаю, почему мы должны отказаться от любого способа перевозки людей”, – выразил Тори свое мнение.
Мэр добавил, что гондолы подвесных дорог обычно ассоциируются с горнолыжными трассами, но в последнее время это представление о данном виде транспорта меняется.
Пока корпорация Bullwheel не подавала никаких заявок на утверждение своего проекта городскими властями. Вначале он будет представлен для обсуждения самой широкой публикой. Официальное представление его состоится в “Эстонском доме” Торонто (Estonian House) по адресу 958 Broadview Avenue.
Генеральный менеджер Стивен Дейл считает подвесную дорогу таким же элементом инфраструктуры, как, скажем, паромная переправа от берега озера Онтарио к островам, где расположен жилой райoн и парки. Дейл называет предположительную цену за поездку от одной конечной станции до другой и обратно – десять долларов. Туристы могут платить больше, а местным жителям можно предоставить и скидку. Возможно введение также сезонных, семейных проездных билетов.
“Таким образом это происходит в других городах мира”, – утверждает Дейл, приводя в пример курортный город Спокан в штате Вашингтон, южно-африканский Кейптаун, Порто в Португалии, Гренобль во Франции.
В Спокане пассажиры платят $7.50 за 15-минутную поездку в защищенной от плохой погоды герметичной кабине через реку Спокан. Во время поездки туристы наслаждаютсай видами водопадов, зеленью парка и красивым мостом на улице Monroe Street, a также городским пейзажем с видом на здание муниципалитета стиле арт-деко.
В Кейптауне обслуживание гондол осуществляет компания Table Mountain Cableway. Это – чисто туристическая трасса, которая позволяет наблюдать за городом и островом Роббен. Иногда, правда, зрителей довольно сильно пугают бытующие здесь ветры, что порой даже заставляет персонал приостанавливать движение. Поездка стоит $21.00 и длится всего пять минут.
В Порто длина канатной дороги – всего километр, и на ней имеются две станции. Открыта она компанией Teleferico de Gaia пять лет назад. Пятиминутная поездка над черепичными крышами, городским собором и рекой Дуро обходится туристам в $8.00.
Гренобльская дорога – первая из построенных в городе. Она работает с 1934 года. Кабины, которые называют здесь “яйцами” или “пузырями”, вмещают до шести пассажиров. В год канатка перевозит порядка 325 тыс. человек к Бастилии – форту, построенному в предгорьях. Поездка в оба конца стоит приблизительно $12.00.
Кроме того, Дейл сравнивает его проект с действующей в международном аэропорту “Пирсон” в Торонто монорельсом Link Train, связывающим терминалы воздушного вокзала. Поездка “по кругу” занимает 36 минут. Построена была эта линия компанией Doppelmayr по той же, как говорит специалист, технологии, которую предполагается применить и в долине Дона.
Каждый день, кстати, Link Train перевозит порядка 17 тысяч пассажиров и служащих аэропорта из терминала в терминал и на автомобильную парковку.
