Мэр Торонто Джон Тори заявил, что полностью поддерживает план, по которому вместо трех станций на продолжении ветки подземки от Kennedy Station до Scarborough Town Centre вдоль улицы McCowan Road, будет всего одна.
Это позволит, по словам мэра, сэкономить миллиард долларов, которые можно будет “реинвестировать” в строительство “легкого метро” на поверхности, что значительно, как считает Тори, улучшит пассажирское сообщение в городе.
Первоначально предполагалось построить на этой ветке не три, а пять станций. Из соображений экономики количество остановок сократили до трех, а сегодня урезали вообще до одной.
План будет во всех деталях представлен на заседании исполнительного комитета Горсовета Торонто на следующей неделе. Станции метро на улицах Sheppard и Lawrence со схемы исчезают.
Общая стоимость строительства таким образом снизится с 3.5 млрд. до 2.5 млрд. долларов, а сэкономленные деньги пойдут на строительство “легкого” железнодорожного пути – LRT, который протянется до кампуса Университета Торонто в Скарборо. Здесь, по замыслу Тори и его единомышленников, будет 17 остановок.
Эта линия соединит станции системы пригородного сообщения GO Transit Eglinton и Guildwood, и пройдет по райoнам Eglinton East, Kennedy Park, Morningside, Scarborough Village и West Hill.
“Я был тверд в свом намерении построить продолжение ветки Bloor-Danforth в Скарборо, и это будет исполнено, но исполнено с учетом последних исследований и рекомендаций, которые базируются на тщательном планировании и с учетом всех интересов живущих в Скарборо людей”, – заявил Тори на своей пресс-конференции днем в четверг.
Авторы указанного отчета утверждают, что строительство всего одной станции на ветке в сочетании с системой SmartTrack, предложенной ранее Джоном Тори и линией LRT – значительно лучше, чем три станции метро без скоростного трамвая поверху.
Порядка 64 тыс. человек окажутся после окончания строительства не далее, чем в 500 метрах от станций новой ветки или остановок LRT, тогда как только три станции оказались бы такими же близкими всего для 14 тыс. местных жителей.
У Джона Тори давно сложились, в отличие от его предшественника Роба Форда, добрые отношения с правительством провинции Онтарио, и кабинет Катлин Уинн, как ожидается, внесет полтора миллиарда долларов на проект новой ветки метро, а федеральное правительство – 660 миллионов. Город, посредством сбора новых налогов, добавит свою долю, чтобы оплатить строительство.
Перед тем, как приступить к выполнению проекта, городские власти собираются провести ряд консультаций с общественностью.
