Как считает Джим Стенфорд, экономист по вопросам автомобильной индустрии из крупнейшего канадского профсоюза (по частному сектору) Unifor, заключение договора о свободной торговле с Европой поставит отечественного производителя в довольно тяжелые условия.
Стенфорд указывает в своем отчете, что положительное сальдо в 5.3 млрд. долларов по торговле Евросоюза автомобилями и запчастями в течение ближайших десяти лет достигнет уровня в 7 млрд. долларов (по нынешним ценам).
Это, по мнению специалиста, наносит значительный ущерб канадским производителям, чья продукция не является в той же степени предметом экспорта, как европейские машины.
Положение может еще больше ухудшится со вступлением в силу договора о свободной торговле между Канадой и Южной Кореей, а если такое же соглашение удастся заключить с Японией, канадским автомобилестроителям придется совсем туго.
Из-за снижения таможенных тарифов и пошлин под ненужный, как считает Стенфорд, риск, ставится возможность существования канадского автомобильного производства.
Приток европейских автомобилей может к понижению уровня канадского автомобильного экспорта в Европу – несмотря на десятикратное (по договору) разрешенное увеличение таких поставок.
Стенфорд уверен, что автомобили канадской сборки не будут продаваться в Европе так же успешно, как европейские в Канаде, поэтому отмена пошлины в 6.1% на такие машины, как BMW, Audi, Mercedes и другие могут оказаться решающим фактором для привлечения покупателя, что, в свою очередь, и приведет к краху индустрии.
На сегодня в Канаде продается двадцать европейских автомобилей на один, что Канада продает в Европе.
В денежном выражении – на 5.6 млрд. долларов европейских “автомобильных продуктов” в Канаде в Европу отправляется аналогичных товаров на сумму всего в 2.6 млн. долларов (по данным 2013 года).
С выводами Стенфорда не согласен аналитик автомобильной индустрии из Scotiabank Карлос Гомес, который считает, что договор о свободной торговле, усилив конкуренцию, заставит северо-американских автомобилестроителей выпускать машины лучшего качества, чтобы привлечь покупателей.
В отчете Джима Стенфорда, впрочем, предлагаются некоторые меры, которые помогут справиться с указанными им проблемами.
В их числе – создание в офф-шорных зонах в Европе канадского производства и требование к европейцам вместо просто экспорта обустройства здесь своих сборочных заводов.
Тем не менее, заключает специалист, Канада проиграет от заключенного с Европой соглашения.
