В канадском агентстве, ответственном за сбор налогов, добавится сто дополнительных аудиторов, которые займутся поиском денег, спрятанных в разных офшорах гражданами и компаниями, не желающими вносить свою лепту в государственную казну.
Об этом сообщила в понедельник министр Дайян Лабутилье (Diane Lebouthillier).
На это подкрепление федеральное правительство собирается потратить 444 миллиона долларов.
Многие из недавно прибывших в Канаду сирийских беженцев вынуждены обращаться в продовольственные банки, чтобы прокормить свои семьи, сообщает газета «The Globe and Mail».
В ближайшее время, ожидают сотрудники банков, таких клиентов у них станет еще больше, поскольку иссякнет финансовая поддержка новоприбывших.
Между тем, среди новых посетителей продбанков немало беженцев, спонсированных правительством. Эти люди получают одноразовое пособие примерно в $5,455 и затем в течение года им на семью из четырех человек ежемесячно выдают по $1,508 в Онтарио и по $1,349 в Британской Колумбии.
«Пособия платят и на детей в возрасте до 18 лет. Однако, многим семьям приходится по три месяца дожидаться этих выплат, а стартовые деньги заканчиваются, поэтому люди вынуждены обращаться к нам», – полагает Гвен Бушар (Gwen Bouchard) из оттавского продбанка Gloucester Emergency Food.
Как известно, из пяти “главных” спортивных команд столицы Онтарио по крайней мере две играют успешно, если не сказать больше.
Учитывая возросшую посещаемость матчей с участием бейсбольной дружины Toronto Blue Jays и баскетбольной Toronto Raptors, администрация транспортной компании Metrolinx решила увеличить количество рейсов автобусов и поездов GO.
На линии Lakeshore в обоих направлениях – и восточном, и западном – в дни матчей этих двух команд будет курсировать больше пригородных составов, чтобы болельщики из пригородов смогли спокойно доехать до стадиона, а после игр – добраться до дома.
Баскетбольный сезон уже заканчивается, а бейсбольный – только начинается, так что все лето – до самого сентября (если повезет – включая матчи плей-офф) поезда будут ходить регулярно, а команды – успешно продвигаться по турнирным таблицам.
“Справедливыми и равноправными” называет мэр Торонто Джон Тори условия работы компаний по перевозке пассажиров, предлагая “двухуровневую” систему регулирования правил для разных моделей бизнеса.
Представители таксомоторных компаний не соглашаются с предложенными Тори правилами и заявляют, что они создают предпочтительные условия для такого рода компаний, как Uber.
“Если сосредоточиться на том, насколько выгодным является сервис для публики в противовес бизнес-интересам, то станет ясно, что новые правила являются честными и справедливыми”, – заявляет мэр Торонто, который указывает также на то, что в этих правилах учитываются и безопасность пассажиров, и конкуренция.
Новые правила предусматривают, помимо прочего, регулярное инспектирование автомобилей, задействованных в системе Uber, определяют уровень страхования водителей и пассажиров, а также гарантируют, что автомобилем “не таксомотором” не управляет человек, подозреваемый в каких-либо преступлениях.
Тенденция отказываться от услуг кабельных компаний и переходить на беспроводной сервис, согласно исследованию компании The Convengence Consulting Group, в 2015 году усилилась, и в этом случае канадцы опережают американских пользователей телекоммуникационного сервиса.
Как указывается в отчете по результатам исследования, порядка 190 тыс. канадцев в 2015 отказались от кабеля или спутника, что на 81% больше, чем в 2014.
К концу текущего года, по оценке Convergence Group, 3 млн. 760 тыс. канадских домовладений окажутся среди таких отказавшихся либо среди тех, кто никогда и не открывал своей подписки на кабельные телевидение или Интернет.
Собственно, полного отказа не происходит, но теперь с помощью кабеля граждане получают доступ не к телевизионным “пакетам”, а к Интернету.
Деньги на развитие инфраструктуры, обещанные премьер-министром Джастином Трюдо во время предвыборной кампании прошлого года, начнут поступать в распоряжение муниципальных и провинциальных властей уже в текущем году.
Об этом заявил сам премьер, выступавший на пресс-конференции в автобусном депо города Солт-Сен-Мари, на западе Онтарио. Всего в бюджете на следующий финансовый год на эти цели зарезервировано $3.4 млрд.
Трюдо не сообщил, сколько может получить каждое из муниципальных образований страны, однако можно ожидать, что в Онтарио будет направлено не менее полутора миллиардов.
Как сообщило в пятницу Статистическое управление Канады, в марте этого года уровень безработицы в стране снизился с февральских 7,3 до 7,1 процента.
Экономисты компании Bloomberg ожидали, что показатель останется на прежним.
Количество рабочих мест в Канаде выросло в прошлом месяце на 40,6 тысячи после снижения на 2,3 тысячи месяцем ранее.
Корпорация Rogers Communications расширяет рамки своей программы, по которой беднейшим жителям Торонто будет предложен дешевый Интернет. Жители субсидированных домов по этой программе будут платить в меяц лишь $9.99.
В четверг на пресс-конференции в Оттаве представители Rogers выступили перед журналистами и объявили о программе, начало которой было положено в 2013 году. “Пилот” под названием Connected to Success оказался удачным, и принято решение предложить “быстрый” Интернет большему числу нуждающихся горожан.
Для тех, кто снимает квартиры в субсидируемых домах, цена на Интернет со скоростью передачи информации в 10 мегабит в секунду составит менее 10 долларов. Количество этой информации ограничено 30 гигабайтами в месяц.
По данным правительственного агентства, регулирующего надзор за выдачей ипотечных ссуд и правила продажи жилья (Canada Mortgage and Housing Corporation – CMHC), иностранцы чаще всего покупают квартиры в новых, только что или недавно, с 2010 года, построенных домах.
Как сообщается в последнем отчете CMHC, доля жилья постройки до 1990, купленного заграничными владельцами, составляет 2%, а того, что построено в 2010 или позже – 7%.
В центрах городов иностранцам принадлежит порядка 10% квартир в кондоминиумах. Впрочем, в самой корпорации просят относится к этим статистическим данным с “осторожностью.
Как утверждает престижное, авторитетное издание Forbes, новые машины сегодня вовсе не такие, какими они были еще с десяток лет назад. По крайней мере, по надежности они значительно уступают ранее выпускаемым даже самыми лучшими фирмами.
Они стали более комфортными и технологически совершенными, но в значительной степени потеряли в качестве – особенно в долгосрочной эксплуатации.
Forbes, чтобы не быть голословным, посоветовался со специалистами из аналитической компании J.D. Power и расставил по ранжиру наших четырехколесных друзей. В итоге, как утверждают в издании, исследование получилось не хуже, чем в популярном журнале Consumer Reports. Особенно – в том, что касается рекомендаций в том, какой автомобиль не надо покупать ни в коем случае.
Из 15 машин, которые не надо покупать, на последнем месте – Smart For Two.
