Планы переделки платформы пригородного вокзала были составлены без учета планов полного перевода пригородной транспортной системы GO на электрички к 2024 году. А электрички будут на несколько сантиметров выше нынешних поездов. Но этот десяток сантиметров головной боли причиняет немеряно. Нужно решить, как изменить планы, не доставляя дополнительных неудобств пассажирам, которые и так уже страдают от большой реконструкции разных частей Центрального вокзала.

Впрочем, нынешняя реконструкция, которая, по планам, должна завершиться к концу будущего года, – не первая в истории великолепного комплекса, одного из лучших образцов Ар Деко в Торонто.
Торонто въехал в железнодорожную эру в 1853 году на поезде, который отошел от перрона на улице Front Street и проследовал на север аж до деревни с красивым названием Аврора. Пять лет спустя на южной стороне улицы Станционной, между Simcoe и York, была построена первая из нескольких ипостасей Узловой станции, названной так из-за того, что ею пользовались несколько разных железных дорог. Сооружение, очень смахивавшее на сарай, не могло справиться с резким ростом объема железнодорожных перевозок, что подвигло компании на создание более крупной узловой станции.

Вот уже более 113 лет в сердце финансового района Торонто слышен привычный гулкий бой старинных башенных часов с высокой башни здания старого муниципалитета.
Хотя сегодня здесь не заседают городские головы, но по оживленным коридорам снуют многочисленные адвокаты и их помощницы, за которыми тянутся, грохоча по деревянным и мраморным полам, портфели на колесиках, больше похожие на чемоданы, приготовленные для кругосветного путешествия. Здесь также можно наблюдать менее резвых, но столь же многочисленных их клиентов, которые должны предстать перед судьями за нарушения различной степени тяжести. Короче – было здание муниципалитета, стало здание суда.

Следует отметить, что правильнее бы назвать здание на углу улиц Bay и Queen не «старым муниципалитетом», но, скорее, «старым новым муниципалитетом». Но не стану вас запутывать. Дело в том, что первый постоянный приют для заседаний горсовета и городского суда был построен еще в 1845 году и находился на углу улиц Front и Jarvis. Там же находился и городской суд. Однако к 80-м годам того же столетия Торонто стал стремительно расти и буйно развиваться. Процветала промышленность, таверны были полны любителями выпить, и население неуклонно приближалось к цифре 100 000. В связи со всем этим политические деятели решили, что пришло время построить общественное здание суда, которое соответствовало бы новому статусу города.

Сравнительно недавно из Северо-Западных территорий для придания самостоятельного статуса канадским эскимосам) гордятся своими координатами: 64 градуса, 18 минут и 41 секунда северной широты и 96 градусов, 4 минуты и 8 секунд западной долготы. В 1951 году кто-то не поленился продраться через почти непроходимый лес, примыкающий к поселку, и вбил в землю табличку «Географический центр Канады». Об этом постоянно напоминают также плакаты в местном аэропорту и на здании муниципалитета и эмблемы на брошюрах и веб-сайте города. «Мы – это центр, это основа!», – говорит Денис Зеттлер, исполняющий обязанности главного администратора поселка, население которого составляет 1 728 человек. «У нас есть документальное подтверждение, так что мы все это знаем. Да все это знают».

Улица Янг была маршрутом первого в Торонто омнибуса на лошадиной тяге, открытого в 1849 году, и первым местом в Онтарио, где было установлено электрическое освещение в 1879 году. В 1933 году универмаг Итона на Янге продемонстрировал первый в Канаде телевизионный сигнал. И еще много всяких знаменательных событий связано с этой центральной улицей не только города, но и всей провинции.

Янг был и остается улицей, на которую спонтанно стекается народ для празднования каких-либо событий. Так, в 1902 году здесь собирался народ по поводу окончания англо-бурской войны, а в 1945 – Второй мировой. А 1992 и 1993 здесь ликовали болельщики бейсбольной команды «Голубые сойки», выигравшей два раза подряд кубок Серии мира. По ней проходят всевозможные парады и красочные шествия – от прихода в город Святого Николая- Санта Клауса до демонстрации все большим числом жителей города и его окрестностей гордости за свою нетрадиционную сексуальную ориентацию. А вот пару недель назад обкуренная молодежь вступила в серьезную стычку с полицией – тоже на Янге, на перекрестке с улицей Dundas.

В первые два десятилетия 20-го века в городах вдоль побережья озера Онтарио появилось много небольших верфей, которые едва перебивались с хлеба на воду. Но вот по соседству – в США – произошло событие, резко повлиявшее на судьбу судостроения в Канаде – 16 декабря 1920 года Конгресс принял так называемую 18-ю поправку, коей в стране был установлен печальной памяти Сухой закон.

Этим законом запрещалась продажа, имение в своем распоряжении и потребление любого вида алкоголя. Повсеместно образовывались общества трезвости, а экзальтированные дамы устраивали демонстрации с плакатами, которые гласили «Губы, касавшиеся алкоголя, не коснутся моих губ». Правда, вид этих воительниц вряд ли вдохновлял на эротические подвиги, но это дело вкуса.

Тем временем, по северную сторону границы еще с 1901 года законом было запрещено продавать алкоголь канадским индейцам, а к 1916 году в большинстве провинций были приняты еще более суровые алкогольные законы. И хотя производство, экспорт и распитие спиртных напитков законом запрещено не было, в некоторых провинциях – и, в первую очередь, конечно же, в Онтарио, включая благонравный Торонто, – продажа спиртного была строго запрещена. К 1927 году этот закон был аннулирован, поскольку власти наконец-то поняли неизмеримую выгоду этого бизнеса и взяли контроль над ним и его налогообложение в свои руки, так и не выпустив его до сегодняшнего дня.