Планы переделки платформы пригородного вокзала были составлены без учета планов полного перевода пригородной транспортной системы GO на электрички к 2024 году. А электрички будут на несколько сантиметров выше нынешних поездов. Но этот десяток сантиметров головной боли причиняет немеряно. Нужно решить, как изменить планы, не доставляя дополнительных неудобств пассажирам, которые и так уже страдают от большой реконструкции разных частей Центрального вокзала.
Впрочем, нынешняя реконструкция, которая, по планам, должна завершиться к концу будущего года, – не первая в истории великолепного комплекса, одного из лучших образцов Ар Деко в Торонто.
Торонто въехал в железнодорожную эру в 1853 году на поезде, который отошел от перрона на улице Front Street и проследовал на север аж до деревни с красивым названием Аврора. Пять лет спустя на южной стороне улицы Станционной, между Simcoe и York, была построена первая из нескольких ипостасей Узловой станции, названной так из-за того, что ею пользовались несколько разных железных дорог. Сооружение, очень смахивавшее на сарай, не могло справиться с резким ростом объема железнодорожных перевозок, что подвигло компании на создание более крупной узловой станции.
