Ошибиться может каждый

Мы уже обсуждали в прошлый раз ситуацию февральского межсезонья на автомобильном рынке в этом году. Итак, мы находимся в поисках нового надежного спутника нашей семьи. Выбор немалый, много рекламы и заманчивых обещаний, сделать ошибку просто, тем более, что и настроение слегка располагает к некоторому легкомыслию. Игорь Мусатов, представитель AutoOne Palladini Leasing в нашей очередной беседе обратил внимание на некоторые существенные моменты, которые, на наш взгляд, неплохо знать каждому.
– Мне кажется одним из самых существенных элементов в процессе выбора автомобиля в настоящее время является тот факт, что необходимо очень четко себе помнить один из наиболее важных моментов, который, на мой взгляд, очень часто забывается многими. А именно, деньги, уплаченные вами, являются ничем иным, как вашими деньгами. Вроде бы простой это момент, я бы даже сказал, простейший. Однако, как это не странно он зачастую забывается.
– Не могли бы вы разъяснить нам этот момент?
– Хорошо. Скажите, пожалуйста, как часто мы смотрим на то, какой, например, является остаточная стоимость взятого нами в лизинг автомобиль? Будет ли она нам выгодна? А если нет, то что произойдет с нашими суммарными платежами, а это немалая сумма, выплаченными нами за долгие месяцы, годы лизинга.
– Вы знаете, удивительный момент, но действительно очень многие не придают этому большое значение.
– И напрасно. Приведу свой пример грубейшей ошибки, сделанной годы тому назад. Итак, мною был взят в лизинг Chevrolet Blazer, абсолютно новый, так называемый top of the line, с кожей такой, по супергорячей системе, популярной до сих пор у многих, что удивительно, 0-1,9% лизингу. То есть, мне бесплатно дали в долг кучу денег в виде машины.
– Как же вы-то могли попасться на такую ловушку? Ведь даже многие школьники знают, что 0-1,9% – это просто значит, что необходимые продавцу проценты заложены в стоимость товара?
– Вот говорю же вам – давно это было. Итак, заплатив в общей стоимости в течении 36 месяцев около 22,000 долларов в виде совокупных платежей, я в итоге остался и без 22,000 долларов и без машины. Пришлось как бы заново начать работу в этом вопросе, то есть заново брать в лизинг другую машину.
– Но ведь вы могли ту первую выкупить? Не так ли?
– Мог, да только пришлось бы мне заплатить столько, что эта операция теряла всякий смысл. Я мог купить на год моложе точно такой же Blazer по той же стоимости.
– А куда делись эти самые 22,000 долларов?
– Я подозреваю, что они ушли на улучшение благосостояния Chevrolet. Ну, да бог с ними. Главное, подметить в данном примере наиболее характерные ошибки, допущенные мною, и научиться избегать их. Давайте перечислим их, поскольку на самом деле их просто масса, и все они – характерны.
– Давайте, только помедленнее, я буду записывать.
– Итак, ошибка первая. Она заключается в том, что я взял абсолютно новый автомобиль, который, правда, через меньше чем месяц превратился в абсолютно подерженный, сильно упавший в цене.
– Известная истина, я ее уже знаю.
– Тогда не записываете ее. Ошибка вторая. Я взял 1,9% лизинг или финансирование, неважно, как не крути, а смысл будет один и тот же. Тем самым, я приговорил себя к тому, что ни при каких обстоятельствах не смог бы сдать машину, я был бы upside down, то есть был бы должен всегда больше на именно эти спрятанные проценты в абсолютном исчислении.
– Так, это я, пожалуй, запишу.
– Ошибка третья. Я взял лизинг официальных дилеров, не позволяющий преждевременную сдачу машины. Тем самым я приговорил сам себя к односторонне выгодному сотрудничеству с General Motors. Односторонне- потому что им-то хорошо, я же плачу, а мне не очень, так как после изменений в месте жительства мне джип этот был абсолютно не нужен. Когда же я попытался это сделать, приятный женский голос предложил мне просто заплатить все платежи до конца срока лизинга, и расстаться друзьями. Такой вариант был мне не очень интересен.
– Зато им, наверное, очень интересен.
– Да бог с ними. Ошибка четвертая. Я польстился невысокими платежами в обмен на безумную остаточную стоимость. Тем самым лишив себя и денег и смысла выкупать машину, или по крайней мере, иметь некоторую позитивную разницу в конце лизинга, чтобы использовать ее в качестве downpayment на новую машину.
– Так что же лучше платить больше помесячно, вы хотите сказать?
– Нет, конечно. Лучше было бы подобрать себе такую стратегию, где платя столько же или почти столько же, я бы не платил просто так, а потихонечку делал эту машину своей собственной. Тогда, если бы даже я не захотел именно этот автомобиль, я по крайней мере мог бы извлечь выгоду из того, что получил бы эту самую разницу назад в том или ином виде.
– Как же так сделать, интересно по-вашему?
– Мне полагается, что наиболее динамичной и правильной была бы такая тактика. Следовало выбрать автомобиль демо или слегка подержанный, внимательно смотря при этом на разницу между ним и его абсолютно новым аналогом. Подобрав такой автомобиль, находящейся разумеется на гарантии, мне стоило предусмотреть варианты преждевременного выхода из лизинга. Если бы я действовал таким образом и при этом использовал бы машину в течении всего срока лизинга, то из-за того, что изначально моя машина была намного дешевле, чем абсолютно новая, то и остаточная стоимость этой машины была бы значительно ниже ее рыночной цены, а значит, я мог бы накопить себе крупную сумму и либо платил бы намного меньше за следующую машину, либо, платя столько же, мог взять намного более дорогую машину. Вот и все.
– А был ли у вас штраф за перепробег в случае с тем самым Blazer?
– Да был, конечно. И вроде бы никуда не ездил особо, надо сказать. Однако, был и обошелся мне в круглую сумму в конце концов. А вот у меня в компании, напомню, мы не делаем такого ограничения, просто желая, чтобы он был реалистичный, а не безумный. Практика показывает, что ездить в год 24,000 км просто недостаточно. Их может не хватить вот и все.
– И как вы научились на своих ошибках?
– Как и положено именно на своих и научился. Ведь это только в теории умные учатся на чужих ошибках, на практике куда более важно их не повторять. Так что с тех пор я именно так и поступаю, перехожу из машины в машину, старательно накапливая свой downpayment. В результате, я плачу все меньше в месяц, и не должен быть в одной и той же машине долгие годы. Хотя, повторюсь, если бы остался, то мог бы при такой стратегии в результате просто ее выкупить.
– Тогда может быть просто взять финансирование в банке и все дела?
– Но ведь в таком варианте мне сразу придется занять на 13% больше стоимости машины, выплачивать интерес на эту разницу, не иметь возможности списывать месячные платежи в таком объеме как при лизинге, и, крупно терять, а не приобретать в случае ранней смены машины.
– Почему терять?
– А потому, что из-за тех самых лишних 13% я был бы должен очень долго в банк больше денег, чем могла бы принести мне продажа этого автомобиля.
– Итак, давайте подведем итоги.
– Я думаю, главным итогом нашей беседы должно служить понимание, что необходимо стремиться к максимально возможным степеням свободы, иметь широкое поле маневра, а не загонять самих себя в тупик. А если еще есть люди, кто по-прежнему считает, что это нормально всю свою жизнь постоянно иметь в бюджете семьи солидный месячный платеж за машину- мне их очень жаль. Возьмите калькулятор и посчитайте – что это стоит хотя бы до выхода на пенсию, а, кстати, после выхода на пенсию, когда у вас уже нет дохода- кто вам даст в лизинг автомобиль? Я вам сейчас отвечу- пенсия никем не рассматривается как источник дохода, вы об этом знали? И что придется делать- я думаю вы сами сможете ответить на этот риторический вопрос.
– Какие производители, на ваш взгляд, в настоящий момент наиболее опасные в плане возможности совершения ошибки.
– Наиболее внимательным следует быть при ознакомлении с программами корейских производителей. Их агрессивная стратегия не имеет ничего общего с разумными клиентами. Будьте очень осторожны. А лучше стремитесь избегать на всякий случай, все равно можете оступиться. В их программах очень много подводных камней, впрочем можно ведь как и я, сделать разок ошибку и самим.
– Игорь, мы несколько раз останавливались с вами на таком моменте как процесс получения кредита на автомобиль.
– Может быть я и повторюсь, но мне кажется, такой повтор будет понятен вашим читателям. Мы не делаем этот процесс длительным и не требуем деклараций о доходах, мы предоставляем кредиты людям, у которых кредитная история не очень хорошая или просто отсутствует, а также с SIN на девятку или вновь прибывшим, то есть практически всем. У нас свои критерии предоставления кредита и банк нам совсем не нужен. При этом нет никаких безумных процентов или условий, поскольку сама наша система лизинга защищает и нас и клиента от возможных ошибок при выборе автомобиля. Вместе с тем, еще раз напомню: пользуйтесь периодом межсезонья, сейчас действительно можно позволить себе больше и лучше, чем в горячие дни, когда всем вдруг приходит в голову сменить автомобиль. Так что – удачи на дорогах!
Если было интересно, звоните прямо мне, Игорю Мусатову (647) 282-2312 или просто заезжайте к нам на 150 Oakdale road.