Этот выбор стоит перед каждым, кому нужен автомобиль. Сегодня на автомобильном рынке огромное количество фирм и дилеров. Куда податься простому, ограниченному в средствах человеку? Как не прогадать? А можно ли сэкономить? Об этом вновь наша беседа с представителем фирмы Palladini Leasing.
– Игорь, не могли бы Вы пояснить нашим читателям, что такое лизинг и что такое финансирование, простым доступным языком?
– Попытаюсь, но вы слишком многого от меня требуете. Это очень большая тема, люди защищают по ней диссертации и получают уважаемые ученые степени и звания.
– Хорошо! Тогда давайте по порядку. Лизинг, что это?
– Слово лизинг прочно вошло в об
орот многих народов, многие часто употребляют этот термин, но толком не знают что это, а лишь догадываются. Да простят меня юристы, но я, будучи практиком, понимаю этот термин, как долгосрочную аренду движимого имущества, в данном случае автомобиля, с правом или без права выкупа, где потребитель фактически оплачивает амортизацию на срок аренды машины и проценты, за пользование такой формой кредитования. Сложно, но видимо нашим читателям будет понятно.
– И все?
-Все и далеко не все. Дальше нужно уже говорить об особенностях и видах лизинга. Я разделяю его на три вида. Первый – закрытый лизинг. Должен заметить, что это кажущийся на первый взгляд, самый дешевый способ финансирования. Но дешевизна не всегда приносит в дальнейшем радость. Закрытый лизинг ограничивает покупателя во всем. Это и цена, и километраж пробега, и срок использования автомобиля. Еще одним важным фактором является тот, что по итогам потребитель в подавляющем числе случаев остается ни с чем, теряя машину, за которую платил долгие года, оставаясь ни с чем.
– Не могли бы Вы пояснить поподробнее!
-Хорошо! Цена. Цена на автомобиль складывается из базовой дилерской цены плюс дополнительное к базовому оборудование, налоги на бензин и фреон, транспортировка машины в дилершип, административные расходы продавца, бензин плюс самое интересное- проценты за пользование кредитом на весь период лизинга в абсолютном выражении.
– Как это так проценты? Нам ведь говорят- 3,9% или что-то в этом роде?
-Не верьте. Вам не говорят всего. Проверьте сами- скажите, что вы покупаете машину за cash, вам не нужны программы лизинга или финансирования официального дилера. Цена тут же будет другой, на несколько тысяч ниже, чем при программах 3,9% и так далее. Они называют это cash rebate. Таким образом, вы платите и 3,9% и сash rebate- что уже совсем другое дело.
– А зачем они так делают, это же не совсем честно?
– Продажа – это целая наука и неискушенному потребителю даже невдомек, что на нем отрабатывают технику продаж, получают зачастую неоправданно высокую прибыль. Родоначальником таких игр с ценами выступила в свою время GM, остальные были вынуждены следовать такой тенденции, поскольку выбора не было. Мы, как потребители, любим халяву. Но сегодня не об этом. Итак, цена определена, она довольно высокая. Это понимают и продавец, и покупатель. В этой ситуации, чтобы не потерять клиента, продавец предлагает ему закрытый лизинг. А именно: продавец объявляет, что в их компании очень высокая остаточная стоимость возвращаемого автомобиля, скажем 40%, а то и 50%. Лизинг предлагается на 4 – 5 лет, закрытый (т.е. отказаться или что-нибудь изменить в нём нельзя), существует жесткое ограничение на пробег 20-24 тыс. км в год, зато очень, совсем уж маленький процент за пользование лизингом, а на некоторые машины бывает даже ноль. Что остается покупателю? Денег с него очень уж больших не требуют, предоставляют новую машину, да еще всё время подчёркивают, что за этот вид финансирования платить не надо. Выплаты разбиты помесячно, тяжеловаты, но приемлемы. В конечном итоге покупатель соблазняется и подписывает такого вида договор.
– Что же в этом плохого?
– Плохого ничего нет. Если человек понимает ответственность такого шага, а, как правило, все понимают, то сделка совершается “по обоюдному согласию”. Самое неприятное начинается потом, обычно через год. Владелец машины начинает понимать, что особенно он никуда не съездил, так на работу, по магазинам, на Ниагару, да в Штаты разок, а на спидометре набежало за тридцать тысяч. Пробовал экономить, в чём-то себе отказать, своей семье, да не очень-то уж выходит. Что делать? Либо поставить машину на прикол на половину года и никуда не ездить, либо платить штраф, не маленький, а это от 10 до 15 центов за километр плюс налоги. Вот и набегает за год около 1,5-2,0 тысяч. За пять лет эта сумма возрастёт до 7.5-10 тысяч. Но и это еще не все. При окончании срока лизинга, обычно владелец будет придираться к каждой царапине, пятнышку в салоне. А значит еще необходимо платить от 500 до 2 тысячи долларов. Вот покупатель и думает, что ему дальше делать? Отказаться? Не может – тогда в виде штрафа нужно выплатить сумму всех платежей за оставшиеся четыре года. Скрутить спидометр – нельзя, опасно! Сейчас производители так изловчились, что их не обманешь, а вскроется, даже если и не сразу, а через какой-то промежуток времени – жди неприятностей, вплоть до уголовной ответственности. Вот и стараются такие горемыки избавиться от машины. В газетах Вы часто встретите объявления типа “Перепишу лиз, быстро очень дешево!!!”
– Вы рассказываете все в таких мрачных красках!
– Да, это правда! К сожалению, не очень приятная. А ведь мы еще даже и не коснулись таких жизненных ситуаций, когда автомобиль, взятый в такой лизинг стал по какой-то причине не нужным или разонравился, тут дело совсем плохо. Если бы вы только знали сколько звонков в неделю я получаю от таких людей! И та проблема и такая ситуация. Жизнь-то здесь в Канаде динамична, а такие сроки как четыре года или пять лет- трудно предположить и на год вперед бывает. Такие кажущимися простыми и дешевыми на вид программы выходят такими боками, что не до жиру быть бы живым. Это мы еще не затронули тот момент, что сидеть все время в лизинге тоже глупость большая. Посчитайте за 30 лет, к примеру, и ужаснитесь. Машину-то в большинстве случаев приходиться сдавать в конце концов.
– Давайте оставим закрытый лизинг и перейдем к следующему.
– Следующий тип лизинга – открытый. Должен сразу заметить, что официальные дилеры открытый лизинг не предоставляют. Их задача продажа, связываться с подержанными автомобилями накладно. Этим занимаются в основном лизинговые компании, да и то не все, а только солидные, со стажем, репутацией и хорошим сбытом, в том числе и наша компания Palladini Leasing
– В чем же достоинства этого способа финансирования?
– Этот тип финансирования предоставляет нашему клиенту свободу выбора. У нашего клиента есть право вернуть автомобиль досрочно. Более того, мы не спрашиваем о причине такого шага. А они могут быть самыми разными. Это и потеря работы, значит – утрата способности платить лизинговые платежи, и желание сменить автомобиль из-за каких-то проблем с ним, например, из-за отсутствия удовлетворения от комфорта, мощности двигателя, цвета и многого другого.
– Как же это происходит?
– Позвольте мне рассказать о том, как оформить открытый лизинг в нашей компании, потому что у других лизинговых компаний своя политика. Мы рекомендуем стремиться брать в лизинг демомашины, годовалые или двухгодичные. Такие машины потеряли очень много в своей стоимости, а качество и гарантия осталась. Выглядят такие машины точно так же как и новые через неделю эксплуатации, а вот дальше начинается самое интересное. Бог с ним, что мы разрешаем сдавать или обменивать машины раньше срока. Неважно, что у нас нет такого жесткого ограничения по пробегу. Согласен, это же все пустяки, ерунда, блеск абсолютно нового попрежнему затмивает разум. Но вот что происходят в том случае, если наш клиент отъездил весь срок лизинга по сравнению с кем-то, кто взял абсолютно новую машину? И вот тут-то и наступает момент истины. Наш клиент практически владеет машиной, остаточная стоимость минимальна, практически получился financing, а не leasing. Машина стала его. Занавес, аплодисменты.
– А я ее не хочу, хочу опять новую.
– Еще раз занавес и теперь уже аплодисменты переходящие в авацию. Вот пример этого месяца, живой как рыбка в аквариуме. В начале месяца произодилась замена 2008 Mitsubishi Lancer, и вот результат- платежи на 2008 Infinity EX35 теперь мало того, что стали такими же, чем были у Lancer, еще и просто получилось, что последний год был бесплатным. Но он грамотный мужик, он слушать умеет. Это большое дело, скажу я вам. Принцип должен быть понятен – не хочешь свою старую машину- сдай ее в trade-in, она же стоит денег и твоя, и бери другую опять. Но теперь или платежи станут меньше или ты сможешь оставив те же платежи позволить себе покруче что-то. Есть много вариантов и ходов, у тебя же всё открыто. Большинство из предлагаемых нами подержанных машин – это возвратные лизинговые машины или демомашины. У нас очень большой лизинговый парк, мы наши машины знаем, отслеживаем их историю, зачастую и обслуживаем их в нашем ремонтном департаменте. Для продажи или вторичного лизинга мы стараемся подбирать из наших “возвратных” машин автомобили с “изюминкой” – дополнительными аксессуарами, за которые новый владелец машины уже не платит, или автомобили с маленьким пробегом. Вот на этой недели хорошие поступления разных таких машин, присмотреть можно много разного. Тут и дизельные Mercedes и недрогие Nissan Vectra и Sentra, и Toyota Camry, и разные Nissan и Mazda, Infinity, Ford, BMW. Машины самые разные и по ценам от нескольких тысяч- как вот этот Еndeavor до нескольких сотен тысяч- как вот эта Ferrari. Почувствуйте, как говориться, разницу. Ребята, машины в первые месяцы своей жизни на дорогах не дешевеют, они просто усыхают в смысле стоимости.
Если же наш покупатель хочет какую-то уж особенную машину или такие автомобили к нам в ближайшее время из лизинга не возвращаются, то мы можем, по заданию покупателя, участвовать в ауционе. К аукционной цене нужно добавить уже известные Вам расходы и дополнительно издержки по оплате за участие в аукционе и транспортировку автомобиля. Честно?
– Честно! Все, что Вы здесь рассказали, не является ли какой-то коммерческой тайной, раскрытием своих карт?
Вопрос интересный. С одной стороны Вы правы. Я рассказал Вам то, что не всякому расскажешь, особенно конкурентам. Но с другой, мне ежедневно приходится объяснять нашим покупателям для нас уже давно ставшие прописными истины. Честно скажу, уж очень много времени на это теряется. Приятно работать с людьми, которые подкованы. А особенно приятно работать с теми, кто потратил свое время в поисках автомобиля у других дилеров или в других лизинговых компаниях. Им ничего объяснять не надо. Им все понятно. Они, наоборот, не верят нам. А, убедившись в правоте наших слов, безоговорочно останавливаются на нашем автомобиле. Я бы тоже так сделал!!! В отношении конкурентов мы тоже спокойны. Нет такой фирмы, которая могла бы так работать. Для этого нужны огромные деньги, хорошо налаженный сбыт и безупречная репутация.
– Хорошо! В чем же тогда отличие leasing to own от financing – темой нашего интервью?
-Financing или покупка в рассрочку, когда последним платежом автомобиль переходит в собственность покупателя. Или же leasing to own – долгосрочная аренда с переходом права собственности последним платежом. Казалось бы, что это одно и тоже. Основное в итоге собственность. Это так. Главное отличие в деньгах, что для потребителя особенно важно, но не каждый продавец открыто говорит об этом. А также в том, что сделав financing вы обязаны эти деньги вернуть, то есть остатся с этой машиной, вы не можете ее сдать или вернуть.
При покупке в рассрочку покупатель, кроме того, обязан заплатить налоги с покупки (HST) сразу и в полном объеме.
При долгосрочной аренде с переходом права собственности покупатель оплачивает налоги ПОМЕСЯЧНО. Отсюда и исходите. Мне кажется выгода налицо. Финансирование тоже черевато разными проблемами в том случае, если что-то не так в жизни, как планировалось. Причем не обязательно изменения в худшую сторону должны быть.
– А вот вариант просто купить себе что-нибудь?
– Можно и просто купить, конечно. Тут ведь что нужно помнить. Деньги потратить сразу и много – ума не надо. А вот воспользовать разрешенными законом вариантами списания с доходов, иметь деньги на черный день, выгодно их вложить наконец- это куда важнее. Взять совсем старую? Ну и будешь один день ты на ней, а другой она на тебе ездить. Проходили уже, факт проверенный. Куда приятнее взять себе сравнительно свежую машину и кататься в ус не дуя.
– Наконец-то теперь все стало понятно! Пожалуйста, напомните, как вас найти и к кому обратиться?
-Нет ничего проще. Звоните мне, лично Игорю Мусатову (647)282 2312. Вместе с тем, еще раз напомню: этой весной у нас очень много активных предложений, весьма заманчивыми для любого автомобилиста. Недорогие, но свежие японцы, последних годов демомашины… Многие производители еще имеют специальные бонусы, которыми не грех воспользоваться. Приезжайте к нам на 150 Oakdale road, это на пересечении 400 Highway и Finch.
