Видео-ролик, запечатлевший безобразную сцену настоящей расправы, которую учинили с распоряжения авиакомпании United Airlines работники охраны с одним из пассажиров в чикагском аэропорту, вызвал бурю возмущения в социальных сетях, за которой последовал немедленный обвал цен на акции перевозчика.
К концу дня, когда произошел этот гнусный во многом инцидент, генеральный директор United Оскар Муньос, которого уже успели раскритиковать за не слишком искренние и подробные пояснения, в которых не было никакого раскаяния, выступил с новым заявлением, в котором принес глубокие извинения за “насильное удаление пассажира” самой жертве этого произвола и остальным путешественникам на борту злосчастного самолета.
По странному совпадению, именно сейчас канадское правительство выступило с инициативой по введению новых правил, которые бы контролировали продажу билетов на авиалиниях с тем, чтобы их число строго соответствовало количеству мест в салоне лайнера.
Такая же реакция последовала и от американского департамента транспорта и безопасности в авиации.
Журналисты вещательной корпорации СВС решили подробнейшим образом объяснить, откуда берутся “лишние” пассажиры, и что могут сделать граждане, чтобы не оказаться в подобном положении жертвы.
Авиалинии намеренно предлагают несколько большее число билетов, заранее предполагая, что некоторые не придут на рейс. Это позволяет обеспечить максимальное заполнение самолетов и, соответственно, доходность перелета.
Объясняется это тем, что даже купивший билет, но не явившийся на рейс пассажир приносит потенциально убыток фирме.
Подобная практика, как оказалось, является абсолютно легальной и базируется на статистическом анализе явки пассажиров в прошлом. Конечно, “наука” эта далеко не точна, поэтому время от времени и возникают конфликты.
Если, однако, остановить полностью такую практику, то следует ожидать повышения цен на полеты.
По мнению Чарльза Леоча – президента и основателя организации по защите прав потребителей Travelers United, обычно авиакомпании хорошо справляются с подобными проблемами, и “лишних” пассажиров крайне мало.
Если же все-таки такая ситуация возникла, при посадке пассажиров просят добровольно отказаться от полета. Если таких “добровольцев” нет, то “лишних” выбирают произвольно. Сделать с этим по существующим законам и правилам ничего нельзя.
Тот же департамент управления транспортом США рекомендует выбирать тех, кто “не слишком спешит”, предлагая им какую-либо компенсацию за неудобства.
Вроде бы выбирать следует “случайных” несчастливчиков, однако в авиакомпаниях негласно существует “обычай” ссаживать купивших билеты по дешевым тарифом. В других, правда, выбирают тех, кто последними пришел на регистрацию, без разбора.
Высаженным пассажирам в той же United предлагают компенсацию от $400 до $800 и оплату постоя в гостинице при необходимости.
В Канаде сумма компенсации разнится от случая к случаю.
По новым правилам (о которых мы сообщали ранее, но они пока не приняты), сумма эта разбита по “категориям” – по $200, $400 или $800 на пассажира, в зависимости от ожидания нового полета – менее двух часов, менее шести или более шести часов.
В компании WestJet, кстати, заявляют, что никогда намеренно не “перепродают” билеты, но случаи высадки бывают, если вместо вместительного лайнера прибывает самолет с меньшим числом сидений.
В некоторых случаях компенсация в WestJet может достигать $1350.
Надо учитывать, что все же чаще высаживают прибывших позже пассажиров, поэтому, приехав на регистрацию пораньше, вы уменьшите риск остаться без места.
Кроме того, некоторые гарантии получают пассажиры, заранее бронирующие для себя места в салоне. Авиакомпании берут за это, правда, дополнительную плату.
