Авиакомпания Air Transat, по всей видимости, первoй в мире протестирует на практике новую систему рулежки самолета, что позволит сэкономить изрядное количество топлива и, соответственно, сократить выбросы в атмосферу продуктов его сгорания.
Испытуемая система WheelTug (дословно – “колесный буксир”) была создана базирующейся в Гибралтаре компанией.
Ее иполнительный директор Айзея Кокс (Isaiah Cox) уверен, что рулежка с выключенными двигателями от приземления до причального трапа аэропорта сэкономит авиакомпаниям более миллиона долларов в год на каждом самолете.
Кокс говорит, что изобретение WheelTug сэкономит время доставки пассажиров к причалам, снизит общую стоимость их обслуживания и снимит напряженность в наземном движении лайнеров до и после посадки.
Кроме того, по пути от причала непосредственно до взлетной полосы с неработающими двигателями продлит срок их службы, поскольку они не будут всасывать мелкий мусор весь период рулежки.
Подсчитано, что ежегодно на движение воздушных судов на земле тратится около семи миллиардов долларов, а выбросы газов достигают астрономических 18 млн. тонн в год. Об этом говорит исследование, проведенное в технологическом университете Дельфта в Голландии. На руление приходится порядка 25% авиационного топлива, сгорающего за время рейса.
Устройство WheelTug использует примерно шестую часть горючего, что было бы затрачено при включенных двигателях самолета.
Федеральная авиационная администрация США недавно утвердило сертификат на проведение испытаний системы. А сами эти испытания проют в монреальском аэропорту имени Трюдо, где базируется Air Transat.
Свои официальные намерения закупить эти устройства для примерно тысячи лайнеров выразили 22 авиакомпании.
Испытания таких же “тягачей” другими компаниями успехом не завершились. Работы по созданию похожей системы (Electric Green Taxiing System) для аэробусов А320 компаниями Honeywell и Saran в прошлом году были прекращены. Прекратили свои испытания и представители корпорации L-3 Communications.
Air Transat получает бесплатно WheelTug взамен на предоставление изготовителям своего самолета Boeing 737.
Изготовитель в дальнейшем собирается отдавать свои “тягачи” в аренду а условиях лизинга, а также получать опредеенную долю от сэкономленных авиакомпаниями средств.
