Мне не понятно полное молчание правительства Харпера по поводу неоправданного повышения цен на бензин.Может эта проблема не заметна для бюджетников, имеющих запредельные зарплаты и бонусы? Но чиновники во власти по определению должны заботиться об экономике Канады и сдерживать инфляцию, к которой неизбежно ведет повышение цен на бензин – это ежу понятно, но почему-то непонятно Харперу! И второе – есть ли в Канаде общественная организация, которая могла бы выразить коллективный протест всех автовладельцев против повышения цен на бензин? Мы же в свободной стране, а не в России.
Протестующий, против искусcтвенно создаваемой инфляции.
Дорогой «Протестующий!»
Я разделяю ваше возмущение неоправданно высокой ценой на бензин, но прежде, чем валить все на Харпера, давайте разберемся, из каких компонентов складывается стоимость бензина и кто за какой компонент отвечает.
Компонент А – розничная цена.
Розничная цена бензина базируется на рыночной цене за сырье. Рыночную цену на нефть наше правительство контролировать не может. Она постоянно двигается вверх и вниз и зависит от экономической и политической ситуации в тех странах, из которых нефть экспортируется. То есть рыночные цены диктует, в основном, международная мафия, более известная, как страны OPEC ( Organization of Petroleum Exporting Countries). Можно, конечно, также обвинять биржевых спекулянтов с Wall Street, играющих на Американском рынке с ценами на нефть, но поскольку контролировать их, Канадское правительство тоже не в состоянии, придется признать полное наше бессилие относительно рыночной цены. Вы можете задать совершенно логичный вопрос, почему тогда нет прямой корреляции между рыночной ценой за баррель нефти и стоимостью бензина на автозаправке, потому что очень часто мы видим, что мировая цена за баррель нефти падает, а канадские розничные цены на бензин растут. В этом уже виноваты наши родные, северо-американские бензиновые магнаты. Они покупают нефть оптом, в тот момент, когда рыночные цены самые низкие, а продавать очищенный продукт стараются как можно дороже, поэтому часто повышают розничную цену на бензин именно в тот момент, когда спрос на него самый высокий – например, в длинные выходные. Это, безусловно, наглость и откровенная спекуляция, но, к сожалению, у нас нет законов, позволяющих государству регулировать свободный рынок частного предпринимательства. Тем более, что конкурентов на этом поприще – хоть отбавляй. Ни одна бензиновая компания не является монополией. В свое время, власти Новой Шотландии заставили бензинщиков оповещать народ о грядущем повышении цен за две недели вперед, но насколько я знаю, на самой цене это никак не отразилось.
Если поставить вопрос ребром: может ли правительство Харпера ввести новые законы, ограничивающие необузданную спекуляцию продавцов бензина? Отвечаю – может. Но для этого правительству надо создать отдельное агентство государственных бюрократов, которое будет выполнение этих законов контролировать. Я, лично, категорически против того, чтобы за наш счет раздувался, и без того неоправданно раздутый государственный аппарат. Зарплаты и бонусы чиновников, в этой ситуации, сожрут всю прибыль, отбитую у частных конгломератов. Цена на бензин останется прежней, потому что часть компонента А просто перейдет в
Компонент В – федеральные налоги.
Федеральный налог состоит из двух частей: фиксированной суммы 10с за литр, плюс федеральной порции HST. (В прошлом GST). 10с за литр никак от розничной цены не зависят, а вот гармонизированный налог взимается в процентном отношении, поэтому, чем больше стоимость бензина, тем больше денег поступает в государственную казну. Еще в 2004 году, Стивен Харпер, будучи лидером оппозиции пытался отменить GST на бензин, потому что считал неправильной заинтересованность государства в высокой стоимости топлива. Тогда, либеральное правительство это предложение зарубило. Честно говоря, я не понимаю, почему сейчас Харпер ту же самую идею не педалирует. Видимо, рецессия и дефицит бюджета лишили его реальной возможности отказаться от налога на бензин.
Компонент С – провинциальные налоги. Чтобы вы не сомневались, провинциальное правительство откусывает от бензинового пирога самый жирный кусок: 14,7с за литр, плюс часть ненавидимого HST, что составляет 8%, и чего до 1 июля 2010 года в Онтарио не было. Опять-таки, лидер провинциальных консерваторов Тим Худак предлагает исключить бензин из тех продуктов, которые облагаются HST. В конце концов, сколько можно душить народ налогами? Но министр финансов либерального кабинета Далтона МакГинти уже выступил с критикой подобного предложения, так что если либералы останутся у власти, цены на бензин будут только расти.
Что касается организации протестов, то кроме призывов на интернете устроить бойкот той или иной компании, и не покупать бензин, в тот или иной день, простая публика ничего не делает. Бойкоты эти – спам и дилетантство. Если все откажутся покупать бензин в среду, то в четверг всем придется заправиться по более высокой цене, а бензиновая компания положит двойной профит себе в карман и порадуется вашей глупости.
Единственный способ успешно бороться с ценами на бензин, это взять пример с государственных служащих – создать профсоюз авто водителей, собрать членские взносы и нанять на эту сумму десяток профессиональных профсоюзных лидеров – волкодавов, готовых вцепиться в глотку кому угодно, лишь бы им за это деньги платили.
В этой колонке печатаются ответы на вопросы, заданные радиослушателями Радио Плюс и по различным причинам не попавшие в прямой эфир. Вопросы с пометкой «дорогая редакция» присылайте по адресу: info@infogazeta.com.
Слушайте «Радио Плюс» с понедельника по пятницу с 8:30 до 9:30 утра в прямом эфире на волне АМ1430 либо в интернете: www.RadioPlus.ca и www.Russians.ca. Если вы пропустили какую-либо утреннюю программу, у вас есть прекрасная возможность прослушать ее в записи на этих же веб-сайтах.
br //a
