Вместо того, чтобы бороться за удержание высоких цен на свою нефть, в условиях, когда Соединенные Штаты Америки наращивают производство “черного золота”, когда наблюдаются некоторые послабления в эмбарго относительно иранской нефти, арабские поставщики решили побороться не за цену, а за свою долю на общем рынке, где предложение в настоящее время становится все выше при сохранении того же спроса.
Саудовская Аравия приняла решение снизить цены на свою нефть марки Brent, которая торговалась во вторник на биржах за 82.46 доллара за баррель – на 2.32 доллара меньше, чем накануне. В процентном отношении нефть этой марки подешевела на 2.7%.
В то же время стандартная американская нефть марки West Texas Intermediate (WTI) стоила 75.84 за баррель, что всего на 44 цента выше, чем было в октябре 2011 года.
Специалисты прогнозируют и дальнейшее снижение нефтяных цен – до примерно 60 долларов за один баррель.
В этих условиях постепенно опускаются цены и на автомобильное и другие виды топлива, в том числе – и на авиационный керосин.
Тем не менее, при довольно большой экономии, не видно, чтобы авиационные компании озаботились понижением цен на свои услуги.
Возможно, в ближайшее время будут отменяться “надбавки” за сверх-дорогой керосин, однако авиаперевозчики не спешат с этим.
Покупатели по-прежнему видят на своих “распечатках” – счетах за купленные в Интернете билеты графу “надбавка за топливо”. Если ее нет – значит эта надбавка плавно и незримо вписалась в “основную” цену на полет.
К примеру, такое происходит с билетами компании Air Canada.
Журналисты телеканала СВС, проводя расследование, выяснили, что если не открывать в Интернет-билете опцию “показать детали”, базовая цена билета уже включает в себя топливные надбавки.
В стоимости билетов WestJet также не указывается надбавка. Она, впрочем, в этой компании и не указывалась раньше.
Примечательно при этом, что топливная надбавка на билет в бизнес-классе на 360(!) долларов больше, чем в экономическом.
Представитель Air Canada Питер Фитцпатрик поясняет, что кресло в ВИП-салоне занимает гораздо больше места и весит больше – отсюда, мол, и разница в надбавках.
Известно, что стоимость керосина составляет примерно треть всех расходов авиакомпании. Логично при этом было бы думать, что авиабилеты подешевеют.
Однако это далеко не так.
