Весна обычно является тем самым временем года, когда люди присматривают себе различные обновки, готовясь встретить во всеоружие яркую и солнечную погоду. Автомобили тоже относятся к данной категории, действительно, зима ведь закончилась, а значит не стоит бояться испортить свою новую машину снежной грязью и солью, неизменными попутчиками зимы. Итак, мы находимся в поисках нового надежного спутника нашей семьи. Выбор немалый, много рекламы и заманчивых обещаний, сделать ошибку просто, тем более, что и настроение слегка располагает к некоторому легкомыслию. Игорь Мусатов, представитель AutoOne Group в нашей очередной беседе обратил внимание на некоторые существенные моменты, которые, на наш взгляд, неплохо знать каждому.
– Мне кажется одним из самых существенных элементов в процессе выбора автомобиля в настоящее время является тот факт, что необходимо очень четко помнить один из наиболее важных моментов, который, на мой взгляд, очень часто забывается многими. А именно, деньги, уплаченные вами, являются ничем иным, как вашими деньгами. Вроде бы простой это момент, я бы даже сказал, простейший. Однако, как это ни странно, он зачастую забывается.
– Не могли бы вы разъяснить нам этот момент?
– Хорошо. Скажите, пожалуйста, как часто мы смотрим на то, какой, например, является остаточная стоимость взятого нами в лизинг автомобиля? Будет ли она нам выгодна? А если нет, то что произойдет с нашими суммарными платежами, а это немалая сумма, выплаченными нами за долгие месяцы, годы лизинга.
– Вы знаете, удивительный момент, но, действительно, очень многие не придают этому большое значение.
– И напрасно. Приведу свой пример грубейшей ошибки, сделанной годы тому назад. Итак, мною был взят в лизинг Chevrolet Blazer, абсолютно новый, так называемый top of the line, с кожей такой, по супергорячей системе, популярной до сих пор у многих, что удивительно, 0 % лизингу. То есть, мне бесплатно дали в долг кучу денег в виде машины.
– Как же вы-то могли попасться на такую ловушку? Ведь даже многие школьники знают, что 0 % – это просто значит, что необходимые продавцу проценты заложены в стоимость товара?
– Ну вот, говорю же вам – давно это было. Итак, заплатив в общей стоимости в течение 36 месяцев около 22,000 долларов в виде совокупных платежей, я в итоге остался и без 22,000 долларов и без машины. Пришлось как бы заново начать работу в этом вопросе, то есть заново брать в лизинг другую машину.
– Но ведь вы могли ту первую выкупить? Не так ли?
– Мог, да только пришлось бы мне заплатить столько, что эта операция теряла всякий смысл. Я мог купить на год моложе точно такой же Blazer по той же стоимости.
– А куда делись эти самые 22,000 долларов?
– Я подозреваю, что они ушли на улучшение благосостояния Chevrolet. Ну, да бог с ними. Главное, подметить в данном примере наиболее характерные ошибки, допущенные мною, и научиться избегать их. Давайте перечислим их, поскольку на самом деле их просто масса, и все они – характерны.
– Давайте, только помедленнее, я буду записывать.
– Итак, ошибка первая. Она заключается в том, что я взял абсолютно новый автомобиль, который, правда, меньше, чем через месяц превратился в абсолютно подержанный, сильно упавший в цене.
– Известная истина, я ее уже знаю.
– Тогда не записывайте ее. Ошибка вторая. Я взял 0 % лизинг или финансирование, неважно, как ни крути, а смысл будет один и тот же. Тем самым, я приговорил себя к тому, что ни при каких обстоятельствах не смог бы сдать машину, я был бы upside down, то есть был бы должен всегда больше на именно эти спрятанные проценты в абсолютном исчислении. При таком виде лизинга общая совокупная величина процента кредита в денежном исчислении начисляется на стоимость автомобиля, вкладывается в цену.
– Так, это я, пожалуй, запишу.
– Ошибка третья. Я взял лизинг официальных дилеров, не позволяющий преждевременную сдачу машины. Тем самым я приговорил сам себя к односторонне выгодному сотрудничеству с General Motors. Односторонне – потому что им-то хорошо, я же плачу, а мне не очень, так как после изменений в месте жительства мне джип этот был абсолютно не нужен. Когда же я попытался это сделать, приятный женский голос предложил мне просто заплатить все платежи до конца срока лизинга и расстаться друзьями. Такой вариант был мне не очень интересен.
– Зато им, наверное, очень интересен.
– Да бог с ними. Ошибка четвертая. Я польстился невысокими платежами в обмен на безумную остаточную стоимость. Тем самым лишив себя и денег, и смысла выкупать машину, или по крайней мере, иметь некоторую позитивную разницу в конце лизинга, чтобы использовать ее в качестве downpayment на новую машину.
– Так что же, лучше платить больше помесячно, вы хотите сказать?
– Нет, конечно. Лучше было бы подобрать себе такую стратегию, где платя столько же или почти столько же, я бы не платил просто так, а потихонечку делал эту машину своей собственной. Тогда, если бы даже я не захотел именно этот автомобиль, я по крайней мере мог бы извлечь выгоду из того, что получил бы эту самую разницу назад в том или ином виде.
– Как же так сделать, интересно, по-вашему?
– Мне полагается, что наиболее динамичной и правильной была бы такая тактика. Следовало выбрать автомобиль демо или слегка подержанный, внимательно смотря при этом на разницу между ним и его абсолютно новым аналогом. Подобрав такой автомобиль, находящийся, разумеется, на гарантии, мне стоило предусмотреть варианты преждевременного выхода из лизинга, чтобы, в случае чего, просто сдать машину, получить желательно разницу в свою пользу при этом. Если бы я действовал таким образом и при этом использовал бы машину в течение всего срока лизинга, то из-за того, что изначально моя машина была намного дешевле, чем абсолютно новая, то и остаточная стоимость этой машины была бы значительно ниже ее рыночной цены, а значит, я мог бы накопить себе крупную сумму и либо платил бы намного меньше за следующую машину, либо, платя столько же, мог взять намного более дорогую машину. Вот и все. Посмотрите на результаты апреля в нашей компании – видите эту стопку папок? Вот это наши клиенты, которые три-четыре года назад взяли по нашим программам разные, практические новые машины. А в этом месяце они становятся их настоящими владельцами.
– Пришло время вам с ними расставаться?
– Кто-то теперь берет другие машины, оставляя те своим другим членам семьи, платить за две ведь им не придется. Кто-то делает upgrade. Когда чем-то владеешь, выбор всегда большой.
– А был ли у вас штраф за перепробег в случае с тем самым Blazer?
– Да, был, конечно. И вроде бы никуда не ездил особо, надо сказать. Однако, был и обошелся мне в круглую сумму, в конце концов. А вот у меня в компании, напомню, мы не делаем такого ограничения, просто желая, чтобы он был реалистичный, а не безумный. Хотя это действует на подержанные автомобили в основном. Практика показывает, что ездить в год 24,000 км просто недостаточно. Их не хватает, вот и все.
– И как, вы научились на своих ошибках?
– Как и положено, именно на своих и научился. Ведь это только в теории умные учатся на чужих ошибках, на практике куда более важно их не повторять. Так что, с тех пор я именно так и поступаю, перехожу из машины в машину, старательно накапливая свой downpayment. В результате, я плачу все меньше в месяц, и не должен быть в одной и той же машине долгие годы. Хотя, повторюсь, если бы остался, то мог бы при такой стратегии в результате просто ее выкупить.
– Тогда, может быть, просто взять финансирование в банке и все дела?
– Но ведь в таком варианте мне сразу придется занять на 13% больше стоимости машины, выплачивать интерес на эту разницу, не иметь возможности списывать месячные платежи в таком объеме, как при лизинге, и крупно терять, а не приобретать в случае ранней смены машины.
– Почему терять?
– А потому, что из-за тех самых лишних 13% я был бы должен очень долго в банк больше денег, чем могла бы принести мне продажа этого автомобиля.
– Итак, давайте подведем итоги.
– Я думаю, главным итогом нашей беседы должно служить понимание, что необходимо стремиться к максимально возможным степеням свободы, иметь широкое поле маневра, а не загонять самих себя в тупик. Вы только вспомните сами себе, что у вас произошло в жизни за последние четыре или пять лет – стандартный период лизинга. Уверен, что немало и хорошего, и плохого, и кардинально меняющего вашу жизнь.
– Какие производители, на ваш взгляд, в настоящий момент наиболее опасные в плане возможности совершения ошибки.
– Наиболее внимательным следует быть при ознакомлении с программами корейских производителей. Их агрессивная стратегия не имеет ничего общего с разумными клиентами. Будьте очень осторожны. А лучше стремитесь избегать на всякий случай, все равно можете оступиться. В их программах очень много подводных камней, впрочем, можно ведь, как и я, сделать разок ошибку и самим.
– Игорь, мы несколько раз останавливались с вами на таком моменте, как процесс получения кредита на автомобиль.
– Может быть, я и повторюсь, но мне кажется, такой повтор будет понятен вашим читателям. Мы не делаем этот процесс длительным и не требуем деклараций о доходах. При этом нет никаких безумных процентов или условий, поскольку сама наша система лизинга защищает и нас, и клиента от возможных ошибок при выборе автомобиля. Вместе с тем, еще раз напомню: этой весной у нас очень много активных предложений, весьма заманчивых для любого автомобилиста.
Если было интересно, звоните прямо мне, Игорю Мусатову по телефону (647) 282-2312 или просто заезжайте к нам на 150 Oakdale road, это на пересечении 400 Highway и Finch. Всем удачи на дорогах и веселого настроения!
