В среду Форда спросили о том, выкупит ли провинция HWY 407 или будет платить коммерческим грузовикам за проезд по платной автомагистрали.
«На рассмотрении находятся все варианты, возможно, оба варианта», — сказал Форд, отметив, что тупик ситации магистралях обходится экономике провинции в 11 миллиардов долларов в год, а водителям и пассажирам в 100 часов простоя в пробках на HWY 401.
Представитель 407 ETR заявил, что провинция не вовлекала их в какие-либо дискуссии по этой теме.
Лидер Партии зеленых Онтарио Майк Шрайнер назвал продажу 407-го «одним из худших финансовых решений в истории Онтарио».
«Заторы на 401-м стали невыносимыми, а HWY 407 настолько пуст, что на него можно посадить самолет, — сказал Шрайнер. – Правительство Форда может начать компенсировать ущерб уже сегодня, субсидируя плату за проезд для грузовиков по HWY 407, освобождая место для автомобилей на 401-м за небольшую часть стоимости строительства любого нового шоссе – решение, к которому неоднократно призывала Партия зелёных Онтарио».
Прогрессивно-консервативное правительство Майка Харриса продало HWY 407 в 1999 году за 3,1 миллиарда долларов консорциуму, в который входили SNC Lavalin, провинциальный пенсионный фонд Квебека и испанская компания Ferrovial.
Инвестиционный совет пенсионного плана Канады теперь владеет 50,01% компании 407 ETR, которая управляет платной автомагистралью.
Провинция оставила себе 22-километровый участок на восточном фланге шоссе, и проезд по нему значительно дешевле, чем на частном участке шоссе.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:
Фото: Wikipedia
