Депутаты горсовета поддерживают идею высокоскоростного поезда в коридоре Квебек-Торонто

Член городского совета Пол Эйнсли (Paul Ainslie) от округа Scarborough-Guildwood внёс предложение, рекомендующее городу Торонто поддержать призывы властей Монреаля пустить высокоскоростной, а не высокочастотный поезд между столицей Онтарио и Монреалем. Заместитель мэра Дженнифер МакКелви (Jennifer McKelvie) поддержала предложение.

Разница между высокочастотными и высокоскоростными поездами заключается, прежде всего, в скорости. Высокоскоростной может развивать скорость почти 300 километров в час, что сократит время в пути между Торонто и Монреалем до двух с лишним часов.

Высокочастотная модель, которую предпочитает федеральное правительство, незначительно сократит время в пути между крупными городами в этом коридоре – только до 200 километров в час, и это сделает проект гораздо менее привлекательным для населения, утверждает депутат Эйнсли.

«Если Канада хочет значительно сократить выбросы парниковых газов и достичь целей, обещанных международному сообществу, значительные суммы должны быть инвестированы в общественный транспорт, особенно в железнодорожный, – говорится в его предложении.

– В ближайшие десять лет Квебек и Онтарио планируют потратить $56 миллиардов на дорожную сеть, что примерно в два раза превышает стоимость запуска скоростного поезда между Квебеком и Торонто», – напомнил депутат.

Горсовет Ошавы уже поддержал предложение, принятое в феврале городским советом Монреаля в поддержку скоростного поезда.

Однако представитель федерального министерства транспорта в феврале сообщил телеканалу CTV News, что Оттава в настоящее время продвигает проект высокочастотной железной дороги (HFR) и ищет частного партнера для его разработки.

Хотя министр транспорта Омар Альгабра (Omar Alghabra), по его словам, открыт для предложений относительно поездов, которые могут двигаться быстрее 200 километров в час.

Фото Stephen C. Host (CANADIAN PRESS).