Машина не роскошь, а средство передвижения- классическая фраза только усилившаяся со временем. Действительно, большинство семей в Канаде не мыслят свою повседневную жизнь без транспортного средства, и при всем богатстве выбора этим транспортном средством всё же выбирают машину. Наступление весны, всё более властно вступающей в свои права, обычно тот самый период времени, когда часто задумываешься над сменой машины или просто о приобретении. Грязь и соль явно остались позади и там же остался страх повредить своего нового скакуна. Вместе с природой, просыпающейся от спячки, и в нашей жизни происходит тоже самое, мы и наши чувства пробуждаются. Многие из нас весною примеряют на себя новые наряды, как в одежде, так и во многом другом. Одной из обновок всегда является автомобиль. О весенней коллекции в этой области мы и вели разговор с Игорем Мусатовым, представителем Palladini Leasing.
– Когда мы выбираем себе машину, то в отличии, скажем, от повседневной одежды, необходимо помнить, что это не наряд, который мы можем примерить себе на один вечер, и если не понравился, повесить в шкаф до следующего подходящего случая. Выбор автомобиля, скорее больше похож на выбор спутника жизни. Он не должен подвести тебя в сложных ситуациях, быть доброжелательным и прощающим ощибки, внушать уверенность в себе и, наконец, просто нравиться. Он должен быть надежным товарищем и не создавать проблем.
– Это, Игорь, на мой взгляд, идеальное описание ситуации. Реальность зачастую значительно от этого отличается.
– Причина разочарований многих скрывается в том, что люди зачастую подвержены импульсам, хотя и избыточной поток рекламы виновен в наших ошибках не меньше, чем мы сами. По этому очень важно иметь возможность взвешивать и оценивать разные сценарии, для этого мы с вами сейчас и проанализируем некоторые моменты.
– Давайте попробуем смоделировать различные жизненные ситуации характерные для многих.
– Для начала сразу скажем, что моё мнение не будет вновинку, мы все знаем, что с точки зрения финансовой выгоды какую бы картину мы не проанализировали одно будет всегда закономерно. Приобретать или брать в лизинг, финансирование нужно слегка подерженные автомобили. Какая бы не была хорошая машина потеря стоимости на первых годах ее службы катастрофическая, неговоря уже о существующих налогах-сборах на абсолютно новые машины. А вот как выбирать, какого года, где тот оптимальный уровень стоимости- это особый и очень важный вопрос.
– Почему?
– Давайте просмотрим ситуацию на наглядных примерах. Посмотрим например на Mercedes Benz GLK350, популярная машина в настоящий момент. Вот этот 2011 года имеет всего 12000 пробег, а вот цена всего самые начальные 30000 доларов.
– Популярная машина, симпатичная и просторная.
– Сравнив ее, к примеру с абсолютно новой, можно сразу увидеть самое интересное- взяв ее в лизинг можно и платить меньше и в итоге практически ею владеть, в отличии от лизинга абсолютно нового. Очевидно выгодно.
– Это действительно самое важное.
– А вот другой интересный вариант- Infinity EX35. Тут вообще пробег всего 8,500 километров. Опять-таки, демомашины очень получается выгодно брать в лизинг, поскольку их остаточные стоимости намного ниже, чем у абсолютно новых собратьев, а поэтому тот кто берет их вместо новых остается не с пустыми руками. Да и обменивать их проще, естественно.
– Да, изначальная стоимость действительно выглядит пропастью по сравнению с ценой абсолютно новой.
– Это и есть пример особенной ситуации, характерной в той или иной мере для разных автомобилей. Это и является примером оптимизации покупки, заключающийся в том, чтобы успешно подобрать себе машину и совместить разумные деньги, качество, последующие расходы на содержание и ремонт.
– А почему люди часто не обращают на этот момент внимание?
– Нам кажется, что подерженным обязательно должно быть старенькое, что-нибудь подешевле, попроще. Многие даже не задумаются проверить разницу с 2010, тем более с демомашинами 2011, им кажется они будут очень дорогими. И они крайне жестоко ошибаются. В принципиальном плане схожесть ситуации будет прослеживаться на многих популярных марках и моделях. Именно поэтому мы и рекомендуем к нашему лизингу 2011 и иногда даже 2009 года. И платеж поменьше, да и по итогам – машина практически стала вашей.
– Я заметил эту тенденцию в парке ваших автомобилей.
– Тут ведь в чем еще особенность. Если вы решили не просто купить, а оформить наш лизинг на подобную машину, то нельзя не обратить внимание на очень важный момент- остаточную стоимость. Получается очень часто, что возникает существенный разрыв между остаточной стоимостью и тем, чего эта машина будет стоить. И тут-то и просходит самое интересное- эту разницу можно использовать как угодно. Можно положить как downpayment на новую машину, к примеру. И тогда можно позволить себе либо более дорогую марку и модель или просто платить меньше в будущем. А можно просто продлить лизинг на год и получить машину себе в собственность и никому ничего не платить. Совсем другое дело, чем взять в лизинг абсолютно новую машину.
– Там тоже бывает, что выгодно выкупать в конце лизинга.
– Бывает, в частности в некоторых моделях от Subaru. Хотя выйгрыш не очень большой, и такие случаи достаточно не типичны, скорее исключение из правил. И нужно пройти через много припонов, прежде чем получить себе свою же машину.
– Хорошо, вот я предположим соглашусь с общим таким подходом- не брать абсолютно новые, не залазить уж в совсем подерженные, а приглядываться к более свежим, а может быть даже демоверсиям. И всё же, возникает вечная проблема- имеет смысл оформлять себе финансирование или делать себе вашу программу лизинга. Все-таки многие почему-то понимают финансирование как будто моя собственность, а лизинг вроде как и не моя.
– Это очередной миф и заблуждение. Такой подход имеет ровно столько с реалиями жизни, как высказывание дважды два четыри- поэтому Земля вращается вокруг солнца. При банковском финансирование банк имеет все права на вашу машину до тех пор, пока вы ее не выплатите полностью. Так что кто тут собственник на самом деле вопрос не столь однозначен. И если при нашей программе лизинга вы можете приехать и сказать- все, больше не могу и не хочу, то банку ваша машина также нужна как в пустыне Сахаре меховые шапки. Вы теряете самое главное в таком случае- свободу, возможность и поле для маневра. В том числе и потому, что нужно в этом случае занимать полность разом все HST. Более того, если вы обанкротились- то выкупленная или финансируемая машина- одна из первых отнимаемых вещей , а вот к лизинговой им не подойти за версту.
– А может быть в таком случае быть всю жизнь в лизинге и так и платить себе каждый месяц до смерти?
– Если даже не заниматься арифметикой, умножая месячный платеж на число месяцев до выхода вами на пенсию, к примеру, а просто представить- по какой-то причине ваш месячный доход с того не с сего увеличился на величину вашего платежа- ведь не потратил, значит приобрел, правильно? Cтало бы жить легче?
– Пожалуй, да.
– К примеру, если ваш месячный платеж за машину 400 долларов, то это значит, что можно улучшить себе жилищные условия тысяч этак на шестьдесят, а то и больше.
– Верно подмечено, хотя и странно слышать такое от лизинговой компании, обычно все только советуют покупать и платить без устали.
– Я много раз говорил, что являюсь однозначным сторонником владения автомобилем, но с умом. Просто, когда мы говорим о наших программах лизинга, то здесь путь к такому владению намного короче, а кроме того есть защита от разных жизненных ситуаций. Но по сути навязываемая здесь в Канаде концепция отчуждения собственности дорогостояща и отнюдь не столь распространена у коренного населения как пытаются внушить нам, вновьприбывшим. Эта мысль – все платят лизинг, это, мол, норма жизни, просто неправда. Вообще-то, существуют несколько подходов к этому вопросу. Первый знакомой- плачу себе каждый месяц, предположим, 400 долларов. В год 4800, а за четыре года- 19200 и в ус не дую. Потом сдаю и опять тоже самое. А можно по другому, только с той разницей, что либо получаю себе машину в собственность, при этом могу сменить ее раньше срока или просто сдать. А теперь представьте, что понадобилась еще одна машина в семье для жены или ребенка. Ситуация усложняется. Отличия-то весьма серьезные, если подумать.
– Да, это вы верно перечислили.
– А вот эта линия дизельных Mercedes отдельная тема, у их владельцем практически исчезает из бюджета строка расхода топлива. Получается забавно- зачастую люди забывают с какой стороны у них крышка топливного бака между заправками. Тут ведь в чем особенность, когда меньше денег тратится на топливо, то можно позволить себе намного более приятную машину, бюджет-то становится меньше, правда?
– Есть над чем задуматься.
– Думать никогда невредно, особенно когда речь идет о собственном кармане, правильно?
