Да, был когда-то такой предмет в технических вузах – кто учился в них, помнит. Но сегодня речь пойдет не об этом. А поговорим мы, прежде всего, о везении.Что мы знаем о везении? И что это вообще такое? Люди не слишком трудолюбивые с завистью смотрят на тех, кто преуспел, шипя сквозь зубы: “Конечно! Ему (ей) всегда везет!” Другие, не будучи завистливыми и ленивыми, все-таки считают, что везение – это оказаться в нужное время в нужном месте (я в числе приверженцев такого мнения). И вправду, все мы где-нибудь когда-нибудь оказывались в ситуации, которую можно было бы обернуть себе на пользу. Но для этого нужны мозги, воля и трудолюбие. А вот что считают именно те, кого окружающие считают везунчиками?
“Я непреложно верю в везение. Чем напряженнее я работаю, тем больше мне везет”. Эта парадоксальная на первый взгляд, но такая правдивая фраза принадлежит одному из богатейших жителей Торонто Франку Стронаку.
История Стронака – типичная для Нового Света история бедного иммигранта, превратившегося в миллиардера. И хотя такие истории вселяют в современных иммигрантов надежду на успех, в наши дни глобализации во всех отраслях развить малый бизнес до миллиардерских размеров (во всяком случае, чистыми методами) вряд ли возможно. Да и тогда это удавалось единицам, редким везунчикам (ну, вот – опять….)
История Стронака была поведана миру несколько лет назад в книге Вейна Лилли, а также в телевизионном сериале “Мир по Франку”, выпущенном на экраны в прошлом году.
Франц Строхсак родился в 1932 году в рабочей семье в маленьком австрийском городке, а детство его прошло под знаком Большой депрессии и Второй мировой войны. В возрасте четырнадцати лет он бросил школу и пошел учиться на слесаря. Он работал слесарем-подмастерьем в разрушенной войной Австрии, откуда и решил сматываться в благословенный Новый свет. Кстати, останься он там, наверняка тоже добился бы немалых успехов – но с бОльшим трудом. Итак, в 1954 паренек покупает билет на трансатлантический пароход (заметьте: билет в один конец, что уже свидетельствует о том, насколько решителен этот человек) и покидает родную страну, имея в кармане скромную сумму в $40. Он прибывает сначала в Монреаль, а позднее переезжает в Онтарио. Как и положено по закону жанра, в своей новой стране он занимается любыми грязными и низкооплачиваемыми работами: собирает укатившиеся шарики по водоемам и ямам гольфового поля, моет посуду в больничной кухне, кочегарит на паровозе… В то же время он меняет свою фамилию на более легко произносимую с трудом усваивающими новое англо-канадцами. Однако, несмотря на столь горячее стремление влиться в среду, женится Франк все-таки на своей – иммигрантке из Австрии Эльфриде Сальмуттер.
В 1957 году Франк, наконец, в партнерстве с приятелем Тони Чапкой открывает свое первое слесарно-инструментальное частное предприятие в гараже на улице Dupont Street. А два года спустя, уже имея в партнерах другого человека, Берта Пабста (по всей вероятности, находиться с Франком в партнерстве было несладко), получает первый контракт на запчасти для автомобилей – от автогиганта “General Motors” на 300 000 держателей для козырьков от солнца. Тогда-то он и построил скромный заводик в Ричмонд Хилле и начал производить и другие автомобильные детали.
Спустя сорок лет компания “Magna International”, основанная Франком Стронаком, стала глобальной автоимперией, в которой занято 96 000 человек, работающих на 256 предприятиях и в 82 исследовательских центрах в 26 странах. Сегодня компания делает абсолютно все детали к автомобилям, а также занимается сборкой готовых машин.
Конечно, было в таком подарке судьбы и везение: Автомобильный договор между США и Канадой, заключенный в 1965 году, дал канадским бизнесам возможность наладить производство продукции, тем или иным способом связанной с автопромышленностью. Но это – как раз та ситуация, о которой мы говорили вначале: шанс еще надо заметить, оценить и использовать. В гораздо большей степени к успеху привели таланты и деловые принципы хозяина. Человек, начавший свой путь в качестве рабочего, Стронак с самого начала понял, как следует добиваться от своих подчиненных продуктивности и сознательности. Его работники охотно предоставляют компании идеи и производительность в обмен на участие в (немалых) прибылях фирмы и небольшой процент владения ее акциями. “Магна” стала уникальной моделью делового успеха. Рабочие, не прибегая к помощи профсоюзов (да, это одна из редких крупных фирм, где рабочие профсоюзом не охвачены и об этом не жалеют), имеют больше, чем многие члены профсоюзов в других местах: обеспеченность работой, социальные льготы, пенсии и приличные заработки. Приличный заработок положил себе и хозяин контрольного пакета давно уже вышедшей на фондовую биржу корпорации: в 2010 году его зарплата составила $70 600 000. Правда, Франк объяснял, что его зарплата зависит от оборота компании за определенный год, и что в предыдущие два года, когда компания была не в лучшей форме из-за спада в автомобильной промышленности, его зарплата была гораздо меньше – где-то порядка всего лишь 54 миллиона долларов.
Страсть к риску не только способствовала деловым успехам Франка Стронака. У него появились также политические амбиции. В 1988 году он выставил свою кандидатуру в федеральный парламент от либеральной партии Канады. В то же самое время он решил попробовать себя в другом нелегком, но прибыльном деле: разведении скаковых лошадей. И хотя его политическое мероприятие успехом не увенчалось, лошадиное предприятие оказалось неожиданно успешным.
Компания, которую он организовал для себя и своего сына Эндрю, стала одним из крупнейших и наиболее преуспевающих предприятий этой отрасли в Северной Америке, и сейчас оценивается более чем в $100 миллионов долларов.
Но главное детище – “Магна” – доставляла больше всего хлопот. Было всякого: и экономические спады, и скандалы с держателями акций, и судебные иски. Но это ведь все нормальные рабочие процессы, не правда ли. Когда в 2007 году, в связи с рецессией, дела компании пошатнулись, одним из ее инвесторов стал не кто иной, как Олег Дерипаска, который вложил в “Магну” небольшой взнос в размере 1 миллиарда 54 миллионов долларов.
Конечно, мальчик с рабочей окраины входил во все более высокие круги по мере своего обогащения. Это ведь вам не Европа, где старые деньги часто смотрят на нуворишей свысока. В Канаде Стронак стал завсегдатаем многих светских мероприятий, его лицо постоянно мелькает на страницах светских хроник, особенно в дни Торонтского международного кинофестиваля.
Не гнушаются знакомством с ним и самые высокопоставленные особы мира. Королева Елизавета Вторая так же, как и наш герой очень увлекается конскими делами.
Но вот в начале нынешнего года 78-летний основатель “Магны”, все еще полный физических и творческих сил, до сих пор занимающийся лыжами и теннисом, объявил, что он уходит с поста председателя правления созданной им компании. Условия, на которых Франк вышел на покой, заставили многие СМИ назвать его “самым алчным бизнесменом Канады”. Кроме зарплаты в размере более 60 миллионов за текущий год, он получил всевозможными бонусами, компенсациями и прочими выплатами более миллиарда долларов. Кроме того, он остается в компании на должности консультанта с многомиллионными ежегодными выплатами. И еще – ему удалось добиться судебного постановления (не будем утомлять читателя подробностями), в результате которого он получает в свое владение два крупнейших ипподрома в США. И вообще он намерен посвящать больше времени этой стороне бизнеса. В то же время Стронак будет продолжать уделять пристальное внимание предприятию, которое он создал и взлелеял – отделению электроавтомобилей своей компании. Да, кстати, не волнуйтесь – Стронаку посредством хитрых мероприятий удается остаться обладателем контрольного пакета акций корпорации “Магна Интернешнл”.
Официально Франк Стронак отойдет от дел через две недели. Кресло председателя правления займет бывший премьер-министр Онтарио Майк Харрис.
