Двоякий эффект на развитие канадского Севера оказывает охватившее планету потепление. Это еще раз доказывает пример городка Черчилль, в Манитобе, где расположен фактически единственный глубоководный порт Северо-Западного морского пути, куда проведена железная дорога.
Компания OmniTRAX, контролирующая железнодорожное движение в Черчилль, в прошлом году закрыла этот порт, прежде всего, из-за того, что почва, на которой находятся рельсы, стала более, чем ненадежной из-за таяния вечной мерзлоты. Железная дорога постоянно подтапливается, и движение поездов по ней невозможно.
Тем временем, как ни парадоксально, сам порт по тем же климатическим причинам становится все более привлекательным. Раздвигаются и рамки сезона доставки сюда, в Гудзонов залив, грузов океанским путем.
Некоторые участки пути остаются размытыми, и для того, чтобы вновь запустить мощности порта, требуются определенные и отнюдь не малые усилия.
“Мы должны наконец начать понимать, что ожидает этот порт в будущем, – говорит премьер Манитобы Брайaн Паллистер, – Это относится к дискуссии на тему железной дороги, а также потенциальной прокладки “обычной” дороги сюда”.
Сегодня сезон морских доставок, если сравнить его со временами 30-летней давности, уже стал на месяц дольше, – утверждает Дэвид Барбер – специалист по изучению климата из университета Манитобы. По его прогнозам, в период с 2030 по 2050 условия навигации здесь могут стать похожими на те, что существуют в настоящее время в Балтийском море.
По прогнозам OmniTRAX, ремонт железнодорожных путей, если его начать немедленно, может продлиться до следующей весны, а стоимость работ оценивается в $2 000 000.
